monto ancora i rulli originali di fabbrica e noto sempre maggiormente che i giri motore sono un tantino troppo elevati, di fatto ho un'ottima ripresa e accellerazione ma una velocità max di 90km/h raggiungibili con il motore a giri alevati, mentre prima arrivavo benissimo sui 105km/h a motore calmo..

sapete info sul peso? il motore è tutto originale..

Se lo porto dal meccanico quando mi potrebbe venire a costare considerando la manodopera?

Caspita,non sapevo che il 200cc montato sul liberty fosse così fiacco in velocità max,va bene che è uno scooter da passeggio,però sono rimasto un po così !

Il 200 è un motore volutamente non spinto. Ha un regime massimo limitato ma ha gran coppia. Siccome la potenza massima è data da coppia per velocità di rotazione, la potenza resta bassa.

Il 200 è un motore volutamente non spinto. Ha un regime massimo limitato ma ha gran coppia. Siccome la potenza massima è data da coppia per velocità di rotazione, la potenza resta bassa.

Vi faccio un esempio pratico. Ieri ho provato il monster 1100 evo da "soli" 100 cavalli a 7mila giri. Io scendo da una moto che ne ha 90-95 a 9mila e la Hornet sta pure sui 100 a 12mila se non ricordo male.

Ebbene, ad ogni spalancata di gas col monster ci si trova fiondati in avanti, perché ha gran coppia a regimi medio bassi. La mia distribuisce un po' meno coppia ma più in alto, così sembra che vada molto meno. La hornet ha molta potenza in relazione alla cilindrata, ma la distribuisce agli alti regimi, sicché li vedi impazzire col cambio in uscita dai tornanti.

Eppure a guardare un listino prezzi con le sole potenze massime saremmo portati a dire che la hornet straccerebbe le altre due moto che ho citato senza se e senza ma...

Il 200 leader a liquido, specie la prima versione, è esattamente l'opposto. Non avendo gran coppia ma elevato regime di rotazione, ha interessanti doti di potenza e allungo.

Io ricordo che con leonardo 250 (motore Yamaha, anche lui, grande coppia in basso ma gran mangiatore di olio e benzina) le prendevo dai beverly, pur stracciandoli in accelerazione.

@stratocaster: cavolo sei informatissimo
sapresti qualche info sul quasar 250? quello del mio nexus 250 ie

grazie.
ti chiedevo perché mi sta arrivando la sbk, so che rende solo con un motore molto spinto..
ma a me piace molto ed era a un prezzo accessibile(usato).
non mi interessa più di tanto la velocità massima, però non voglio perdere ancora di più la partenza(gia lenta per i suoi 175kg+15L di benza+i miei 58kg).
che rulli consigli? comunque a luglio farò lavorare la trasmissione da uno che se ne intende, quindi non penso di comprare variatori e altre robe della malossi.
pensavo di cambiare anche mollette e molla di contrasto, forse queste sono meglio la malossi? se si quale colorazione è migliore?
ciao scusate se approfitto del topic