Comunque oggi mi sono fatto circa 200km e non ho avuto nessun problema,...secondo me qualcosa ha fatto il mecca perchè io il cambio lo sento più rumoroso ma non i incastra ma mi sembra più precio

e come faccio a vedere che olio ho dentro?
So che l'olio c'è..ed ho fatto il tagliando 2000km fa, quindi dovrebbe essere nuovo, dico dovrebbe perche bisogna vedere se l'hanno in realtà cambiato...Poi non saprei proprio dire che olio sia....

Già... ...di fiducia...

senza sparare a nessuno,chi fa da se fa per tre..fai come ho fatto io..cambiati l'olio da te

Hai pienamente ragione, però fino a che sei in garanzia devi far fare tutto da officine autorizzate, che sicuramente son ladre, almeno per mia esperienza, ma almeno si spera che lavorino bene ed onestamente.

Si effettivamente...ma tanto la garanzia per il prossimo tagliando non c'è più quindi mi arrangio...

ottima e saggia scelta..la tranquillità non ha prezzo!!ti consiglio il motul 5100 e vedrai il cambio come cambia!!mi farai sapere..

Prenderò al volo il tuo consiglio...almeno se mi arrangio per quanto bene o male il lavoro sia fatto ho la certezza che è fatto senza considerare il risparmio!
Ma un tagliando completo in cosa consiste? Come si deve eseguire?

Anche le candele?...non sapevo... ma l'olio si cambia tutto?

secondo te le candele sono eterne ?!!?cosa vuol dire se l'olio si cambia tutto!??!vuoi cambirne 2 kili e lasciare un kilo esausto?!?!

Sembra semplicemente che la frizione non stacchi bene e probabilmente è dovuto al fatto che la leva è regolata sul 3 o sul 4. Prova a metterla sull'1, max sul 2.

Non si lascia mai la marcia inserita nelle moto, non sono come le macchine!!

Quei 30-40cm sono dovuti al fatto che la frizione, dopo essere stata ferma, ha i dischi attaccati e ora che si stacchino anche a frizione tirata, fanno partire lo stesso il moto, l'olio deve ancora agire sui dischi frizione, quindi avanza!

Per sentire meno il "botto" a innesto marcia tieni premuto la frizione in folle per 30 secondi, e in funzione della temperatura dell'olio, lo sentirai di meno...

In teoria basterebbe aggiungerlo, utilizzando un' olio identico a quello che consiglia aprilia, quindi basterebbe riempire la veschetta fino a quasi coprire la finestrella facendo attenzione a non toccare le leve non fare formare bolle d'aria.

Drdonny, spurga l'impianto se ne sei capace e soprattutto, metti la vaschetta in posizione perfettamente orizzontale prima di smontarla.

se può essere utile, ho notato che sulla shiver il grasso catena che mettete in parte, col tempo e i km finisce per colare dal pignone sull'attacco del cavalletto.
in zona ci sono anche il perno che entra dentro al cambio e, nelle 2007-2008-2009, anche uno dei due uniball dell'asta di rinvio...col tempo si riempiono di morchia, polvere mista a grasso e unto, e il cambio diventa duro , ma soprattutto così si favoriscono le sfollate tra terza e quarta e quarta e quinta, perché essendo più duro capita più spesso di non alzare bene fino in fondo il pedale...

fatta una bella pulizia e ingrassato il tutto (compreso l'uniball posteriore e le zone in rotazione tra leva cambio e pedana) con WD40 e il cambio è tornato morbido che è una meraviglia...