Per fare enduro non cambia moltissimo. Ho visto però che hai intenzione di fare cross, quindi è meglio l'rm visto che è in pratica un cross targato. Esteticamente mi piace anche di più poi.

Un piccol OT: Il tm ha la doppia omologazione?

non so cosa sia la doppia omologazione.. comunque ok visto che l'rm è quasi un cross targato.. allora prenderò l'rm..

La doppia omologazione vuol dire che sei omologato sia per avere i cerchi da enduro, sia per i cerchi da motard. Per esempio se tu con l'rm un giorno decidessi di montare le gomme e quindi i cerchi da enduro saresti in regola e potresti girare su strada, mentre invece per esempio con il ktm non saresti il regola e si ti dovesse fermare e accorgersene sarebbero problemi

togli pure il quasi

Come fa a rovinarsi scusa? E' fatto apposta. Vai tranquillo che questo moto le porti dappertutto, basta essere capaci. In cambia le devi curare bene

nel giro di pochi giorni,hai aperto più topic tu che tutti gli utenti ne basta 1 è inutile che apri un topic in ogni sezione per chiedere la solita cosa

Sfiati le forchè dopo 3 uscite. Visto che la usi molto fuoristrada, quindi con molta polvere e terra devi tenere pulito il filtro. Ingrassare la catena ( fai circa ogni 2-3-4 uscite in off). Tieni puliti soprattutto pignone o corona altrimenti il sistema di trasmissione si usura facilmente. Poi devi lavarla o con l'idropulitrice o con la canna se hai tanto fango. Almeno in grosso. Poi i particolari puoi farli anche una volta a settima. Insomma non devi tornare a casa e chiuderla in garage

Procurati un cavalletto centrale e sei a posto

........ adesso ho scelto.. grazie ai topic..

Quello che dice è che ne bastava uno in cui chiedevi tutto. Non ha tutti i torti. L'importante adesso è che tu abbia le idee più chiare comunque, ormai è fatta

oddio.. come faccio a sfilare le forche, pulire corona e pignone e a pulire il filtro?

Per il filtro lo devi togliere, tenere pulita la cassa filtro. Poi ingrassarlo con un olio apposta, lasciarlo asciugare al sole e poi lubrificarlo lievemente sempre con un olio specifico oppure basta anche il motul 800, quello per la miscela (su quest'ultimo però non son sicuro perchè l'ho letto sul forum). Per sfiatare le forche basta girare le viti che ci sono all'inizio in poche parole. Sentirai un breve fischio, dopo di che puoi riavvitarle. Corona e pignone stai attento che non si arruginiscano. Al limite ci passi su un po' d'olio

ok.. allora le forche sono capace anche da solo, la catena il pignone e la corona li faccio assieme a mio papà.. è il filtro che non voglio rischiare

Le prime volta fallo con uno capace, poi vedi com'è e lo puoi fare da solo. Comunque quando compri la moto di danno il libretto di uso e manutenzione in cui ci sono tutti i passaggi su come tenere la moto in uno stato efficiente, compreso pulizia filtro, sfiato forche e tutto il resto. Con quello e un po' di pazienza riesci a fare quasi tutto

A ok perfetto.. grazie molte

però la ktm mi attira tantissimo =)

Link a pagina di Valentiracing.it
o
Link a pagina di Ktmusa.com

lo uso sempre un po sull'enduro ma di più in pista e campi

Per fare enduro non cambia moltissimo. Ho visto però che hai intenzione di fare cross, quindi è meglio l'rm visto che è in pratica un cross targato. Esteticamente mi piace anche di più poi.

Un piccol OT: Il tm ha la doppia omologazione?