Ti faccio una domanda, guarda il settore automobilistico, le automobili che possono fare 250 km/h non hanno gli stessi freni delle automobili che possono fare i 180 km/h....

Ti rispondo se rispondi alla mia domanda che ho fatto prima, secondo te se con l'Aprilia Tuono in una curva arrivi lungo e ti schianti è colpa dell'impianto frenante inadeguato?

Meno male se capita sulla GSR arrivi lungo, se capita sulla tuono decolli

ma se arrivo lungo perche' dopo 10 staccate identiche la moto inizia ad allungare lo spazio di frenata e non di poco sono io che oltre ad essere bravo devo anche compensare la bassa qualita' del mio impianto frenante che non e' continuo e pronto....

sulla gsr stock capita eccome

vedo che ci si fossilizza sull'impianto frenante che a mio avviso non è il neo maggiore...

Da premettere che l'impianto frenante è identico alla 600, le pinze sono quelle, anche i tubi e la leva, modulari ed efficaci quando si va tranquilli, ovvio che quando si fa sul serio e mettendoli alla prova di continuo allungano, ma che pretendete a quel prezzo?
Forse come mi ha consigliato CIANNICIANNI mettendo i tubi in treccia il problema tarderebbe ad arrivare.

Per me il vero problema è che siamo abituati talmente bene con la 600 da non avere un vero motivo per passare alla 750.

vedo che ci si fossilizza sull'impianto frenante che a mio avviso non è il neo maggiore...

Da premettere che l'impianto frenante è identico alla 600, le pinze sono quelle, anche i tubi e la leva, modulari ed efficaci quando si va tranquilli, ovvio che quando si fa sul serio e mettendoli alla prova di continuo allungano, ma che pretendete a quel prezzo?
Forse come mi ha consigliato CIANNICIANNI mettendo i tubi in treccia il problema tarderebbe ad arrivare.

Per me il vero problema è che siamo abituati talmente bene con la 600 da non avere un vero motivo per passare alla 750.

Sarò bischero ma una moto del genere la comprerei subito ... sfruttabile completamente sia su strada che in pista in piena sicurezza, se la base telaio e sospensioni e freni è buona volendo a 90-100cv ce la porto da me e con molta meno spesa rispetto al dover rifare le sospensioni...

Le prende anche in frenata e consuma pure di più (anche se mi sono dimenticato di scriverlo prima )! Devo dire che mi sono stupito anche io quando ho letto la prova, ma sono contento che Suzuki si sia data una mossa e credo che stavolta abbia tirato fuori una moto molto buona capace di dare filo da torcere alla Z... solo che non so quanto successo riscuoterà perchè mi sembra che ci sia una sorta di "mito" attorno alla kawa. Bè si vedrà

Le prende anche in frenata...:

Io ho solo riportato ciò che dicono, se è vero o no non lo so. L'unica cosa credo che la potenza di un impianto frenante non è necessariamente proporzionale al n° di pistoncini che ha! Come mai che l'R1 ha 6 pistoncini e tutte le altre supersport mille ne hanno sempre 4? eppure non mi pare che le altre stacchino proprio da schifo! Poi il discorso "cambio moto quando vedo comparative con moto migliori della mia" mi pare un discorso un pò esagerato! Ho solo riportato i risultati di una prova perchè questo è un post di informazioni sul GSR750 tutto qua e se le risposte sono così stizzite da parte dei suzukisti, se l'avessi postato nel forum della Z non so che avrebbero fatto
fra l'altro sono il primo che non sceglie la moto in base alle prestazioni! Perchè io mi sto orientando su una 600...