dovresti prendere un B ma di solito non perde molto materiale si parla di centesimi di mm...va bene anche un A

ehhhh???
guarda che tra un A e un D ci sono 4 centesimi eh.. mica dei centimetri

non parlo se no mi bannano...io cosa ho detto? che ci sono 2 metri e che lo devi misurare con il metro del falegname?

cosa vuoldire che devo prendere una B?

non parlo se no mi bannano...io cosa ho detto? che ci sono 2 metri e che lo devi misurare con il metro del falegname?

ahahhahahahah.. ti ha chiusoooo

hai consigliato ad una persona di prendere un pistone A o B senza avere la minima idea della misura finale del cilindro ne di quella iniziale!
questo per me significa dare un'informazione che può portare un ragazzo a buttare via i propri soldi! il forum è fatto per dare consigli giusti.. se uno le cose se le inventa è meglio non scriverle
Se per sfiga il cilindro è un D sono 100 e passa € buttati!

io quando sono a tutta s eposso mollo il gas molto piano in modo che quando è mollato del tutto è gia scesa di molti giri, altrimenti tiro la frizione

dici a me? perchè nel caso evito subito di perdere tempo a scrivere...

gia... vabbè me l ha spiegato sfera... ma come faccio a sapere se il mio cilindro è b a o d??

tranquillo che stavo scherzando era solo per ridere...

a, b ecc non vogliono dire nulla..
sono lettere associate ad una tolleranza in fabbrica..
in pratica non vengono fatti cilindri a 54,00 ma cilindri intorno a quella misura per risparmiare.. se il cilindro viene 54,00 gli viene assegnata una lettera (solitamente B)..
se viene più piccolo gli si assegna una lettera minore e se è più grande una maggiore... stessa cosa i pistoni..
chi assembla le moto poi non deve fare altro che mettere un cilindro a con pistone a, cilindro b con cilindro b ecc
in questo modo il costo di produzione è molto più basso vista la stretta tolleranza dei componenti in questione..
una volta che il cilindro ha iniziato ad andare le lettere non hanno più significato.. conta solo la sua misura effettiva..
è rimasto nel gergo motoristico usare una lettera per ogni misura (lettere della casa)..

Quindi nel tuo caso dopo aver lappato il gt lo misuri con strumenti appositi e ordini il pistone accoppiato a 3-4 o 5 cent a seconda del modello e della marca

ridi ridi... poi quando mi passa la voglia di scriverti come stanno le cose e ordini il pistone sbagliato ridi meno...

oddio umorismo zero

non è questione di umorismo.. è questione di serietà.. ma la prossima volta la butterò sul ridere anche io e consiglierò un pistone D

ridi ridi... poi quando mi passa la voglia di scriverti come stanno le cose e ordini il pistone sbagliato ridi meno...

ma voi veramente pensate che 3 centesimi di mm, e ripeto T R E centesimi di mm possano fare la differenza per una moto che devi usare per andare in giro??? ahah ragazzi non siamo al motogp va bene essere seri fare le cose fatte bene ma andare a misurare il cilindro ecc bho mi sembra eccessivo, io ho grippato 2 volte, lucidato 2 volte e montato pistone nuovo, la moto va bene lo stesso! chissa allora se ti dico che ho tolto il termostato cosa dici...ragazzi la moto non va di più se lucidate il cilindro e montate un pistone 3 centesimi più grande...ahha

ma sai che cazzate stai dicendo stando al tuo ragionamento una moto racing non dovrebbe cambiare il pistone oerchè scampana ma lo si può tranquillamente tenere su tanto il motore gira uguale ma va va

chi ha parlato di racing bimbo? se ci vai in pista a correre devi avere una preparazione ma se devi andare a scuola le misure possono anche non essere precise. non sto dicendo che non contano niente ma che si puo chiudere un occhio tutto qui.

ma voi veramente pensate che 3 centesimi di mm, e ripeto T R E centesimi di mm possano fare la differenza per una moto che devi usare per andare in giro??? ahah ragazzi non siamo al motogp va bene essere seri fare le cose fatte bene ma andare a misurare il cilindro ecc bho mi sembra eccessivo, io ho grippato 2 volte, lucidato 2 volte e montato pistone nuovo, la moto va bene lo stesso! chissa allora se ti dico che ho tolto il termostato cosa dici...ragazzi la moto non va di più se lucidate il cilindro e montate un pistone 3 centesimi più grande...ahha

non parlo se no mi bannano...io cosa ho detto? che ci sono 2 metri e che lo devi misurare con il metro del falegname?

chi ha parlato di racing bimbo? se ci vai in pista a correre devi avere una preparazione ma se devi andare a scuola le misure possono anche non essere precise. non sto dicendo che non contano niente ma che si puo chiudere un occhio tutto qui.

chi ha parlato di racing bimbo? se ci vai in pista a correre devi avere una preparazione ma se devi andare a scuola le misure possono anche non essere precise. non sto dicendo che non contano niente ma che si puo chiudere un occhio tutto qui.

si ma almeno se lo devo prendere visto che il costo non cambia preferirei prendere quello piu giusto

OT a parte misura il cilindro... poi da li dicci la marca del pistone che vuoi e ti dico a quanto accoppiarlo!! però la misura va fatta come ho detto io con alesametro, micrometro e a 25°

puoi guidare come preferisci.. tuttavia una moto che funziona bene non è fatta per funzionare così.. tra le altre cose parzializzando sei più magro che chiudendo!

dalca il cilindro e il pistone non posso misurarli col calibro centesimale?
almeno il pistone penso di si no?