ieri le ho testate a franciacorta un turno ed ho abbassato il best di un secondo
peccato che però mi sia dimenticato di abbasare le pressioni ed ho girato con 2.3-2.6 strappando un pò la posteriore

in pista il posteriore non lo strappi per la pressione un filo alta...piuttosto scaldale bene prima di forzare un pò e evita di piantarti in curva per poi dare gas a 2 mani per uscire dalla curva...è soprattutto questo che fa strappare quelle gomme...discorso diverso se monti un sc1 con il fresco

le k3 al post dovrebbero essere 1.9-2.0 a freddo...a caldo metti a 1.9 le k2 o le slick pirelli o metz...

più che frenare forte il problema è capire che i freni li devi prendere in mano dopo e forte ma che la velocità di percorrenza è di un bel pò maggiore a quella che si possa pensare senza averci mai provato (nel senso che finchè non provi a fare la curva a 30-40 all'ora in più non ci credi che si possa fare...ovviamente per farlo la guida e la postura devono essere corrette)...quindi va bene frenare forte ma non fino a piantarsi in curva...così fai la percorrenza veloce e quando prendi il gas in mano non hai bisogno di ribaltarlo perchè sei lento ma puoi farlo gradualmente...e il posteriore ringrazia vivamente

le stesse cose le vedo anche per me stesso girando dietro ai piloti (quelli più o meno veri )

quelle pressioni che hai indicato per le k3 indendevano per uso in pista vero??? perchè io per strada le uso a 2.3 anteriore e 2.6/5 al posteriore e cosi come dici mi sembrano assolutamente esagerate!!! ovviamente se si parla di pista è un altra cosa

ho tenuto pressioni (k3) pressioni 2,3 ant .2,6 post

ciao
vi chiedo solo un consiglio sulle pressioni su una R6 e io sono 65KG

troppo alte per la pista...soprattutto il post...rischi che ti scappi inutilmente

le pressioni non le fai in base al tuo peso o alla moto ma in base alla temp di esercizio a cui le porti

le k3 in pista si tengono tranquillamente a 2.1ant e 1.9post...se fa molto caldo il k3 in pista inizia a soffrire prima di una mescola più morbida quindi occhio (ma dipende da come giri ovviamente)

discorso analogo per le supercorsa

occhio ad abbassare troppo l'anteriore ragazzuoli, che la pressione è parte integrante della struttra della carcassa e se andate con i Pirelli o i Mtzeler (ma se vi informate vedrete che lo stesso vale anche con Dunlop e gli altri...) sotto i 2 bar a freddo rischiate di prendervi qualche spavento in staccata e nelle lunghe percorrenze in appoggio.

gio quelle pressioni sono le consigliate dalla casa sullla tua 749...noi non possiamo assolutamente circolare con 2.5 ant e 2.9 posteriore è come guidare sul ghiaccio ma penso propio che se mettiamo le pressioni che usi tu la moto diventerenne un pezzo di legno!!!