Ciao ragazzi, ho un husqvarna sms del 2008 comprato usato a 6500 km; è uniproprietario e depotenziato (il ragazzo che l'aveva prima l'ha compratato nuovo, poi ripotenziato, dato dentro in concessionario e poi ridepotenziato rimontando getto e marmitta originali dai meccanici che me l'hanno venduto) ; ora avrei alcune curiosità: potrebbe essere che rende meglio di un depotenziato normale visto che il motore era stato abituato a regimi + alti e sbloccato e ora ridepotenziato? otterrei qualcosa montanto pistone vertex monofascia ad alta compressione e pacco lamellare v force 3 lasciano tutto il resto originale? che differenza c'è tra il ripotenziamento fatto togliendo i fermi dalla marmitta originale, ricarburando e quello fatto montando lo scarico husqvarna racing ( del wr), ricarburando? Rispondete in tanti please grazie!!!

oltre a quello che ti hanno giustamente già detto il pistone ad alta compressione per i due tempi non esiste (esiste solo per i 4)... cambiarlo al massimo fa bene all'affidabilità del motore ma di sicuro la moto non va più forte!
il vforce costa parecchio... potresti prima fare altre modifiche

il vforce costa parecchio... potresti prima fare altre modifiche

devi sempre valutare spesa/resa... e ti assicuro che il vforce è molto in basso!

devi sempre valutare spesa/resa... e ti assicuro che il vforce è molto in basso!

raga nel caso che non mi lasciassero ripotenziare la moto che consigli mi date per farla andare di più rispettando la legge (15 cv- 11 kw) tipo in accelerazione e magari qualcosa di velocità? la mia è 2008 con carbu elettronico... ha 12-13 cv mi pare... cm faccio almeno a farla arrivare a 15 pieni? tolgo solo il fermo esterno della marmitta e ricarburo un po'? scusate se pare un discorso stupido ma non so come fare sennò... vi ringrazio se potete rispondermi con delle soluzioni... grazie

Ragazzi non ho capito una cosa però: se voglio togliere i fermi dalla marmitta originale poi basta solo che ricarburo o che cambio tutti i pezzi del carburatore (polverizzatore, getto del minino, getto del massimo, valvola ecc...) ? Avevo sentito dire di un kit husqvarna apposito di tutti i pezzi per il carburatore, necessario per quando si ripotenzia... esiste veramente? Costo del kit? e costo di tutti i lavori (kit+ togliere i fermi e ricarburare) ? Per favore rispondete in tanti perchè ho cercato in tutti i topic ma ognuno diceva una cosa diversa e non ho capito niente... Grazie

@Husky1992: Davvero? Perchè il meccanico dove l'ho presa mi ha detto che spacco tutto e ho il rischio di grippare togliendo i fermi e carburando solamente... Hai l'husqvarna e hai fatto questi lavori per poterlo dire con certezza?

@Husky1992: Davvero? Perchè il meccanico dove l'ho presa mi ha detto che spacco tutto e ho il rischio di grippare togliendo i fermi e carburando solamente... Hai l'husqvarna e hai fatto questi lavori per poterlo dire con certezza?

Ok grazie; comunque cosa mi consigliate tra mettere l'arrow e togliere i fermi? a quanti cavalli arriva la moto con l'uno e con l'altro ? quale di questi 2 ripotenziamenti fa consumare di più? con quale si ha più rischio di grippare o rompere tutto? dopo quanti chilometri si cambia il pistone sia con uno che con l'altro ripotenziamento? Grazie vorrei chiarire tutti i dubbi

Grazie ma con quale dei due ripotenziamenti consuma di più? Con l'arrow che da un po' + di prestazioni? Consuma tanto in + dell'altro ripotenziamento?

Si può mettere il silenziatore originale abbinato a pancia husqvarna racing?

Ragazzi avrei deciso per l'husqvarna racing però il tipo che me la vende mi ha detto che per montarla dovrei spostare il serbatoio dell'olio dei freni posteriore perchè il tubicino della marmitta che va attaccato al silenziatore tocca li, è vero?