beh effettivamente il ragionamento non fà una piega,guardando iprezzi dell'usato poi ho notato che con un piccolo sforzo in più ti prendi una 910 più recente e con meno km...inoltre magari tra un pò si iniziano a trovare le nuove 920 a km 0.
una domanda:ma per quelli sull 1e85 com'è la posizione di guida?

Ciao910

Scusa se mi permetto ma non c'è paragone tra una MV Brutale e una jap. Io di jap ne ho avute molte e ci ho corso pure... ma dopo che ho comprato una 910 S ti assicuro che lo "spirito" di una MV è unico per emozioni non solo di guida ma anche di estetica e tecnica anche da "vedere" (telaio, particolari, saldature, ecc). Una cosa a favore delle jap è che sono meno "delicate" e "dedicate" nella manutenzione rispetto alla MV ma come ho già detto, ti viene ripagato tutto in prestazioni, guidabilità, maneggevolezza che credimi difficilmente puoi ritrovare anche in belle nacked jap. Sicuramente non sono moto da neofiti perchè come già detto anche da altri è Brutale di nome e di fatto. Sicuramente sono più "avvicinabili" come prestazioni le nuove 990 e 1090 (provare per credere) sopratutto rispetto alle 910 S e R non parliamo poi della 1078, ma sempre moto a cui dare del "lei" se portate al limite. Concludo: se hai passione e pazienza ad imparare, avvicinati alla Brutale ma devi usare maggiore "attenzione" rispetto alle jap. In bocca al lupo per la scelta !

altro grosso difetto della brutale...(a mio avviso) il prezzo .... una buona 910s o meglio ancora 910r non e' reperibile usata per meno di 7000/8000 euri!!! a questo punto ci sono le jappo nuove! so che non e' per niente la stessa cosa ma molti motociclisti senza cuore direbbero che in quanto a consumi e manutenzione sono meglio della brutale! voi che ne dite?

tanto per cominciare non penso proprio che mettano restrizioni alle euro2, va bene tutto ma moto euro2 sono state immatricolate anche nel 2007 e forse qualche avanzo di magazzino nel 2008, la differenza sostanziale tra la 2006 e la 2007 e proprio la normativa antinquinamento, le euro 2 non hanno la lambda le euro 3 si, ed inoltre lo scarico e composto da due pezzi e non tre, cioe euro 3 collettori/terminali euro 2 collettori/catalizzatore/terminali, se vuoi eliminare il cat con le euro 2 è un giochetto poco costoso, prendi il raccordo after market e il gioco e fatto, per le euro 3 devi cambiare i collettori, per quanto riguarda le prestazioni non cambia molto anzi praticamente niente, il fatto che è preferita la euro 2 e proprio per il discorso scarico, l'on/off tanto caro agli mvuisti lo attenui apunto eliminando il cat

...indipendentemente dal fatto che sono di parte...credo che non serve avere una brutale per dire che non c'è assolutamente nessun termine di paragone fre una brutale e una jap scarenata qualsiasi...

Curioso che lo stesso discorso lo facciano spesso Ducatisti, Guzzisti, BMWisti, Harleysti...