Utility batteria: interruttore faro anabbagliante

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11362287

11362287 Inviato: 11 Feb 2011 12:18
Oggetto: Utility batteria: interruttore faro anabbagliante

salve a tutti, volevo segnalarvi questa semplicissima ma utile(credo) modifica che ho fatto alla mia multi.
praticamente la mia moto, qualche giorno fa non partiva e sforzando l'avviamento e vedendo quel faro acceso avevo sempre paura di scaricare la batteria, poi fortunatamente la moto è partita e tutto ok!
a quel punto mi sono detto:<< sto faro acceso quando avvio la moto proprio non mi piace>>
ho comprato un comune interruttore e l'ho messo tra il positivo della luce anabbagliante. molto semplice come cosa. Poi dopo ho pensato a sistemare l'interruttore da qualche parte.

le foto vi diranno dove.
ps: chiedo scusa a frank perche gia so che si arrabbierà per come tratto la sua ex piccola auhahhaha
Link a pagina di Img713.imageshack.us
Link a pagina di Img820.imageshack.us

mass1mo

Ginocchio a Terra

Ranking: 206

11380610

11380610 Inviato: 15 Feb 2011 3:06

beh direi un buon lavoro, ti sei per caso accertato che dopo qualche ora di funzionamento l' interruttore non scaldi troppo?
l'intervento che hai eseguito potrebbe risultare ancora più comodo un domani, nel caso tu volessi installare un kit xeno

texastornado

Leggenda

Ranking: 12747

11384498

11384498 Inviato: 15 Feb 2011 21:15

gia c'è il kit xenon, inoltre l'interruttore non scalda e non può scaldare fidati!! altrimenti quelli nelle case con la 220v o 380v che dovrebbero fare? fondersi?
comunque gia l'ho fatta da un mucchio di tempo e secondo me è utile tanto all'avvio della moto

mass1mo

Ginocchio a Terra

Ranking: 206

11385362

11385362 Inviato: 15 Feb 2011 23:02

IO invece ho comprato da un demolitore il blocchetto luci dei vecchi modelli..
Completamente compatibile con quello della moto.

multigatto

Super Sport

Ranking: 614

11385593

11385593 Inviato: 15 Feb 2011 23:37

multigatto ha scritto:

IO invece ho comprato da un demolitore il blocchetto luci dei vecchi modelli..
Completamente compatibile con quello della moto.

ottima idea

mass1mo

Ginocchio a Terra

Ranking: 206

11386233

11386233 Inviato: 16 Feb 2011 3:09

mass1mo ha scritto:

ops scusami

ho detto una cavolata....mi è venuto da pensare quando collegai alla mia prima macchina i fendinebbia, direttamente dalla batteria mettendo sul cruscotto un interruttore sottodimensionato. lì fusi fili e interruttore

nel tuo caso forse l'interruttore è di dimensioni giuste e magari il tutto passa dal relais.

multigatto: che blocchetto sei riuscito a recuperare? di che moto?

texastornado

Leggenda

Ranking: 12747

11386633

11386633 Inviato: 16 Feb 2011 11:04

texastornado ha scritto:

multigatto: che blocchetto sei riuscito a recuperare? di che moto?

va bene quello delle Multi fino al 2004, oppure dei Monster sempre ante 2004.

multigatto

Super Sport

Ranking: 614

11393060

11393060 Inviato: 17 Feb 2011 12:59

texastornado ha scritto:

ho detto una cavolata....mi è venuto da pensare quando collegai alla mia prima macchina i fendinebbia....

Guarda che non hai per niente detto una cavolata.

Molto spesso si usano sulle moto componenti elettrici (cavi, interruttori ecc.) costruiti per tensioni più alte convinti che non creino problemi se usati a 12V.

Niente è più sbagliato!

Quello che determina la potenza di un apparato sono i Vatt! Ad esempio le lampadine degli anabbaglianti consumano 55 Watt.

Questi Watt sono dati dal prodotto della Tensione (Volt) per gli Ampere.

Ad esempio 55W = 12V x 4.9A

Una lampadina di casa da 60W, alimentata a 220V, richiede "solo" 0,27A (60W = 220V x 0.27A).

Quello che condiziona la dimensione dei cavi, e dei componenti in genere, sono gli Ampere che quindi, a basse tensioni (Volt), sono ben più alti.

Ci si è mai chiesti perchè il cavo della batteria dell'auto è così grosso di sezione?

Pertanto usare componenti per la 220 a 12 volt non è corretto.

Io ho risolto problema così:

Link a pagina di Youtube.com

e poi cosi:

Link a pagina di Youtube.com

Viki-il-Vikingo

Senza Freni

Ranking: 159

11394283

11394283 Inviato: 17 Feb 2011 16:47

secondo me è meglio il vecchio caro interruttore

mass1mo

Ginocchio a Terra

Ranking: 206

11398013

11398013 Inviato: 18 Feb 2011 2:35

ciao vikingo

scusa la curiosità...haimesso un temporizzatore?

oppure hai vincolato il faro all'accensione del motore?
la tua soluzione è molto interessante, c'è da lavorarci molto?
ho da poco installato un kit xeno ad un amico sul monster 696 ma in quesl caso il faro si accende dopo circa 2-3 secondi da quando si mette la chiave su "on"

texastornado

Leggenda

Ranking: 12747

11398269

11398269 Inviato: 18 Feb 2011 10:02

texastornado ha scritto:

ciao vikingo

scusa la curiosità...haimesso un temporizzatore?

Ciao Texastornado , ho messo alcuni relais (di tipo automobilistico) che, collegati anche al relais del motorino d'avviamento, permettono l'accensione del faro solo dopo che la moto si è avviata.
Nello stesso filmato (devi alzare il volume dell'audio) puoi notare che l'anabbagliante si accende dopo che il motore si è avviato.
(faccio notare che la forte luminosità iniziale è quella della luce di posizione perchè ho fatto le riprese al buio).

Tutto il lavoro prevede un minimo di manualità "elettrica".

Non so se è permesso dalle regole del Forum ma il sistema è descritto qui:

Link a pagina di Ducatimultistrada.it

(non sono mai stato contrario agli interscambi "culturali")

Viki-il-Vikingo

Senza Freni

Ranking: 159

11401103

11401103 Inviato: 18 Feb 2011 19:49

non sono mai contrario a link utilissimi come questo

ed il regolamento in certi casi (come questo) lo permette

mi guarderò con molta attenzione il tuo report con tanto di schemi elettrici
in quanto mi potrebbe essere di aiuto in caso di qualche montaggio su moto, dove il cliente o l'amico vuole una funzionalità del genere

l'unico veicolo che finora mi è capitato sotto mano che avesse questa funzione di serie, sembra strano ma è così, è stato un gilera gp 800.

texastornado

Leggenda

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