Ma non era quello che intendevo io. Dicevo solamente che, anche se si avessero a 5'000rpm 20cv non è detto che se ne abbiamo 40 a 10'000rpm. E la potenza espressa è indice della velocità a cui si sta andando. Poi, è ovvio che si mantiene una proporzionalità diretta fra i giri degli ingranaggi di trasmissione ma se si ha una caduta di potenza agli 8'000giri (per esempio) non penso che il motore sia capace di tirare gli ultimi 2'000rpm così come tirava i primi 8'000rpm.

La curve di coppia e potenza non c'entrano con il rapporto RPM/velocità, piuttosto definiscono come e se il mezzo è in grado di raggiungere quella determinata velocità.
Il rapporto della trasmissione primaria e secondaria non varia certo all'aumentare o diminuire dei giri!

quindi, alla fine, la risposta è si, e le piccole discordanze che qualcun'altro ha rilevato sono date da tarature errate di tachimetro o contagiri, giusto??? quindi oggi prendo l'r6 di un amico che sostiene raggiunga 294 kmh, metto in sesta, vado a 7000 giri, moltiplico per due e vedo cosa fa a 14000, e poi lo bastono con la mazza ferrata? ah dimenticavo, tutto ciò lo farò in strade chiuse al traffico.... compresa la mazzata. qualcuno me ne sa indicare una, che non sia la pista di monza o le autostrade tedesche??

un errore di 30 chilometri orari. il che vuol dire che puoi essere a 265 come a 325! non mi pare una stima molto buona......

Lo scarto del tachimetro è sempre positivo, per costruzione e per legge.

hai ragione scusa ! comunque per me rimane una stima piuttosto della velocità piuttosto errata. Un conto è andare a quasi 300, un conto è andare a 270

volevo fare una domanda semplice alla quale in tanti non mi hanno saputo dare risposta: se a 5000 giri sto percorrendo ad una velocità di 100 km/h, a 10000 andrò a 200???