Riprendo dalle vibrazioni alla strumentazione: RISOLTA COMPLETAMENTE!!!
Premessa: prima di arrivarci ho sistemato gommini dappertutto (fino al portatarga) ma rimaneva quella fastidiosa vibrazione dallo strumento che si smorzava premendo con un dito il centro del tachimetro. Regime di disturbo 3500-5000rpm ma in alta frequenza presente fino agli alti regimi.
Come già detto da altri nella prima parte del forum lo strumento è chiuso da 9 viti che abbinano due semigusci di plastica come un contenitore (parte inferiore) ed un coperchio (parte superiore semitrasparente). I due elementi si calzano con un leggero gioco tra loro fino ad appoggiarsi sulla guarnizione (quasi un sottile O-ring) posto sul fondo della parte superiore. Dopo i vari tentativi infruttuosi di eliminare la vibrazione inserendo copiosamente gommini adesivi tra i circuiti ed il contenitore, alla disperazione, ho tagliato alcune striscie di camera d'aria di bicicletta e le ho inserite sui fianchi della parte inferiore mentre gli calzavo il coperchio facendo attenzione a posizionarle anche in corrispondenza delle zone curve.
Lo spazio laterale tra il coperchio ed il contenitore è di circa 0,5 mm che durante il serraggio delle viti in alcuni punti si sfiorano: la vibrazione indotta dal motore provoca tra le due parti in leggero contatto il fastidioso rumore.
Ho fatto un centinaio di chilometri e vi assicuro che sembra di avere un'altra moto.

saluti a tutti

Se volete dettagli chedete

nel mio caso la vibrazione è intorno ai 3000 giri e si interrompe se pigio il crscotto sul bordo non sul centro del tachimetro come se la vibrazione fosse tra il cruscotto e la plastica circostante.

ho però notato che in questi giorni molto caldi le vibrazioni si riducono moltissimo se la moto è parcheggiata al sole.
Dilatazione per il caldo?

Il problema è che secondo me, mamma Kawa, pensava che eliminando i fianchetti vicino al cruscotto si eliminassero anche le vibrazioni invece non è così, le vibrazioni appaiono in zone diverse rispetto al modello fino al 2009, sono stati poco attenti e non lo hanno testato bene perchè ste cavolo di vibrazioni, se non si provvede, risultano noiose e antipatiche e compromettono tutto ciò che di positivo c'è nella moto.
In fin dei conti bastava che ci mettessero un paio di gommini tra le plastiche.

Riprendo dalle vibrazioni alla strumentazione: RISOLTA COMPLETAMENTE!!!
Premessa: prima di arrivarci ho sistemato gommini dappertutto (fino al portatarga) ma rimaneva quella fastidiosa vibrazione dallo strumento che si smorzava premendo con un dito il centro del tachimetro. Regime di disturbo 3500-5000rpm ma in alta frequenza presente fino agli alti regimi.
Come già detto da altri nella prima parte del forum lo strumento è chiuso da 9 viti che abbinano due semigusci di plastica come un contenitore (parte inferiore) ed un coperchio (parte superiore semitrasparente). I due elementi si calzano con un leggero gioco tra loro fino ad appoggiarsi sulla guarnizione (quasi un sottile O-ring) posto sul fondo della parte superiore. Dopo i vari tentativi infruttuosi di eliminare la vibrazione inserendo copiosamente gommini adesivi tra i circuiti ed il contenitore, alla disperazione, ho tagliato alcune striscie di camera d'aria di bicicletta e le ho inserite sui fianchi della parte inferiore mentre gli calzavo il coperchio facendo attenzione a posizionarle anche in corrispondenza delle zone curve.
Lo spazio laterale tra il coperchio ed il contenitore è di circa 0,5 mm che durante il serraggio delle viti in alcuni punti si sfiorano: la vibrazione indotta dal motore provoca tra le due parti in leggero contatto il fastidioso rumore.
Ho fatto un centinaio di chilometri e vi assicuro che sembra di avere un'altra moto.

saluti a tutti

Se volete dettagli chedete

Sono possessore di una Versys All Black del 2009 e durante la prima stagione non avevo mai riscontrato rumori anomali. Improvvisamente a Giugno di quest'anno ecco che appare la vibrazione odiatissima sul cruscotto. Dopo averla smontata per ben 2 volte, sono andato dal conce che mi ha installato il kit antivibrazioni, un disastro, peggio di prima. Incazzatissimo mi rimetto a smontare la moto e mi accorgo che togliendo il fanale la vibrazione come per magia sparisce. Provo a toccare le viti di regolazione dell'inclinazione della parabola posizionandola verso l'alto e rimonto il fanale, la vibrazione era assente. Purtroppo così regolato, il fascio mi punta sulla luna e sono costretto a ritoccarlo con il risultato che la vibrazione ritorna anche se notevolmente smorzata. Conclusioni: LA VERA FONTE DELLE VIBRAZIONI VIENE DALLA PARABOLA DEL FARO.

Fino ad oggi e' la prima volta che sento che su una Versys il problema delle vibrazioni deriva dalla parabola del faro ! Credo, quindi, che questo sia un difetto solo della tua moto. Comunque dato che hai capito da dove arrivano, vai dal concessionario, faglielo vedere, e chiedi che ti risolvano il problema !

Ciao

Sono possessore di una Versys All Black del 2009 e durante la prima stagione non avevo mai riscontrato rumori anomali. Improvvisamente a Giugno di quest'anno ecco che appare la vibrazione odiatissima sul cruscotto. Dopo averla smontata per ben 2 volte, sono andato dal conce che mi ha installato il kit antivibrazioni, un disastro, peggio di prima. Incazzatissimo mi rimetto a smontare la moto e mi accorgo che togliendo il fanale la vibrazione come per magia sparisce. Provo a toccare le viti di regolazione dell'inclinazione della parabola posizionandola verso l'alto e rimonto il fanale, la vibrazione era assente. Purtroppo così regolato, il fascio mi punta sulla luna e sono costretto a ritoccarlo con il risultato che la vibrazione ritorna anche se notevolmente smorzata. Conclusioni: LA VERA FONTE DELLE VIBRAZIONI VIENE DALLA PARABOLA DEL FARO.

... aggiungo che per le altre vibrazioni ho risolto con l'inserimento di neoprene nei punti già indicati in questo stesso topic da "Scarf". Va bene a condizione che periodicamente si rinnovi lo spessore con neoprene nuovo.Per il resto, felicissimo della mia versys!

alternativa al neoprene?
una gomma più resistente?

un meccanico mi ha detto che lui creava strisci di silicone direttamente sul pezzo, faceva asciugare per 24 ore e poi rimontava
vi sembra fattibile?

Ciao a tutti.
Ultimamente il ronzio della strumentazione, che si evidenziava maggiormente con il cupolino alto della Givi, mi mandava in paranoia e mi faceva venir voglia di dare via la moto. Disperato, dopo decine di tentativi di smontaggio e rimontaggio utilizzando neoprene, camere d'aria ecc..ho deciso di "copiare" un collega del forum che aveva montato i silent block sul motore. Il lavoro non è stato facilissimo perchè andavano trovati i silent block giusti e modificati gli attacchi ma una volta messi la differenza è stata abissale. La vibrazione sull'anteriore della moto è sparita e con lei il ronzio del cruscotto.

Ciao a tutti.
Ultimamente il ronzio della strumentazione, che si evidenziava maggiormente con il cupolino alto della Givi, mi mandava in paranoia e mi faceva venir voglia di dare via la moto. Disperato, dopo decine di tentativi di smontaggio e rimontaggio utilizzando neoprene, camere d'aria ecc..ho deciso di "copiare" un collega del forum che aveva montato i silent block sul motore. Il lavoro non è stato facilissimo perchè andavano trovati i silent block giusti e modificati gli attacchi ma una volta messi la differenza è stata abissale. La vibrazione sull'anteriore della moto è sparita e con lei il ronzio del cruscotto.