Io monto quelle per le curve a sinistra ............. poi , prima di affrontare una curva dall'altra perte , mi fermo , prendo il crick , le tolgo e monto quelle per le curve a destra ...

e così via .....

Io monto quelle per le curve a sinistra ............. poi , prima di affrontare una curva dall'altra perte , mi fermo , prendo il crick , le tolgo e monto quelle per le curve a destra ...

e così via .....

Ma immagino abbia anche tu le gomme pre frenare e quelle per accelerare !

Grazie mille per le risposte, soprattutto tizifaso e 42!

Ho vinto la scommessa


...poi vabbè, siete male informati (tms, the_worm ecc...) esistono anche le gomme per i cordoli.

generalmente nel drifting vengono utilizzate le yokohama advan o le toyo come le T1r o le g888.. questo perchè sono i principali sponsor di queste manifestazioni!
Ai fini pratici sull'asse anteriore si va a montare delle gomme super morbide per avere la massima direzionabilità dell'auto mentre al posteriore vengono montate spesso e volentieri gomme di mescola più dura dalle dimensioni anche inferiori rispetto alle anteriori per far partire di cul0 prima l'auto.
Ovvio dire che su auto MOLTO prestanti tanto vale montare gomme morbide anche dietro per riuscire a controllarle un po meglio per evetare che sia veramente troppo scorbutica la risposta dell'auto.

Oltre a Toyo e Yokohama vengono utilizzate molto spesso anche le falken, gomme economiche ma molto performanti.

un saluto

domanda veloce:

l'utilità della gomam da cordolo?

Beh, la stessa di quella per curvare a destra e a sinistra, di quella per il box e così via

vaffa




ma a questo punto mi chiedo: producono gomme da drift e non invernali da moto?

Immagine: Link a pagina di Img547.imageshack.us