allora ...dovresti avere il mio stesso motore ..la moto e dotata di uno sfiato che fa uscire la pressione che si crea dentro il carter (e un concetto da f1)...

i casi possono essere due

1 a moto fortemente inclinata spesso l olio tende ad uscire dallo sfiato ... ..non si dovrebbe neanche accenderla mentre e sempre inclinata sia in avanti o indietro ..la mia ne sputa un po ma non tanto

2 ti e uscito il paraolio albero motore.......hai aspettato qualche minuto al minimo per far riassestare il paraolio? se non l hai fatto allora il paraolio vedrai si e rotto


mi successe la stessa cosa anni fa ..caduta ..riaccendo la moto ed esco ..tempo 2 uscite ed e partito il paraolio ...il mecc mi spiego che quando la moto casca ci sta che il paraolio esca dalla sede e se non torna al suo posto si rompe ...quindi si deve aspettare 1 o 2 minuti fermi al minimo che ritorni nella sua posizione

lo sfiato del carter lo hanno tutti i motori 4T...la F1 c'entra poco.

comunque la storia del paraolio mi pare davvero strana perchè un paraolio dell'albero motore che "esce" dalla sua sede e poi vi rientra non è una cosa normale...i paraoli sono piantati ad interferenza nelle loro sedi e non escono.....al max si rovinano con l'uso.

lo sfiato dei vapori olio ....serve appunto anche a "bilanciare" la pressione presente nel carter che altrimenti ostacolerebbe il moto del pistone verso il basso(oltre che generare pressioni anomale sulla struttura stessa,sui paraoli,ecc)

Lo sfiato serve a eliminare eventuali sovrappressioni al'interno dei carter.....
ci sono organi in movimento che generano calore e di conseguenza vapori che in qualche modo devono uscire dal motore,
lo sfiato non è altro che un piccolo forellino che permette l'uscita e l'entrata dell'aria ed evita differenze di pressione tra interno ed esterno del motore.
é sempre posizionato il un punto abbastanza alto del motore per evitare fuoriuscite casuali di olio.
Un paraolio se esce non entra da solo nella sua sede se non c'è lo rimetti