Spero il prima possibile,in teoria in concessionaria mi han detto la sett prox.
Bene,vuol dire che oggi mi son fatto parecchi km di montagna ignaro del fatto che lampeggia sempre,pensavo lampeggiasse e poi si accendesse col finire la benzina,bene,fortuna sono arrivato el distributore in salvo.
Dopo i km fissi,ci sono 2 trip parziali resettabili,e un 3o con 4 barrette e con la scritta se non sbaglio res trip???
Sul k4 la spia cambio marcia aveva un pulsante apposito...smanettando ero riuscito ad attivarla e disattivarla,non ricordo come si regola

Per modificare ed impostare il lampeggio ti scrivo due righe così, a mente, visto che sono in uffucio:
Con il quadro disinserito (chiave su off)tieni premuto il pulsante SEL.Mantenendo premuto il pulsante SEL gira la chiave su ON.
Ora lascia il pulsante SEL (non noterai nessun cambiamento, ma...)e premi quello ADJ. Se hai fatto la procedura in maniera corretta dovrebbe accendersi il Flash del cambio sulla posizione fissa.Se lo vuoi lampeggiante premi ancora ADJ. Poi quando hai selezionato il Flash, premendo SEL passi ad impostare la sua luminosità. Questa viene indicata con dei quadratini sul display. Per aumentarli o diminuirli devi premere ADJ.Selezionata la luminosità e premi SEL, passi ora a regolare i giri in cui si accende il Flash. Con ADJ aumenta di 500 giri fino a 10000 giri e di 250 da 10000 a 16000. Con SEL esci dalla programmazione. Per quel che riguarda le info del display hai un ODO che è l'indicaz. dei Km tot.
Due trip azzerabili, un trip che si accende quando entri in riserva per indicarti quanti chilometri fai in riserva e l'ora. Niente cronometri o c***i vari. Spero di esserti stato d'aiuto e aver ricordato le procedure in maniera corretta. Ciao
PS: gran moto!!!!!!

Fammi sapere se sono strato bravo........
Però ragazzi, una tiratina d'orecchie .............come si fa ad avere una moto supertecnologica e non leggere il manuale d'istruzione per saperne usare le funzioni????!!!!!!!!!
Scherzo...........se posso sono felice di poter essere d'aiuto.

ho dovuto regolarla anch'io la spia della cambiata xchè era impostata a 13mila e nn la notavo mai, dopo un pò di volte ke ho fatto entrare il limitatore a 16mila ho capito ke andava settata

Grazie vecchio,pure io ho il libretto in tedesco....per cui x la tirata d'orecchio ho l'alibi....
Ricordavo della chive on/off per impostarlo,solo che sul k4 avevo un pulsante apposito,certo che hanno messo anche la regolazione dell intensità e se si vuole lampeggiante o no,ma potevano spostarla sopra i display,non si vede molto,fortuna che hanno spostato il blocchetto a sx...
Per il conta km riserva,ora mi è chiaro,certo ke mi sembra una cagata,ci stava meglio un cronometro....
Voi gixxer k6,avete spostato in altre posizioni le pedane?io le ho arretrate,mi sembrava avere i piedi davanti alle ginocchia!!

Grazie vecchio,pure io ho il libretto in tedesco....per cui x la tirata d'orecchio ho l'alibi....
Ricordavo della chive on/off per impostarlo,solo che sul k4 avevo un pulsante apposito,certo che hanno messo anche la regolazione dell intensità e se si vuole lampeggiante o no,ma potevano spostarla sopra i display,non si vede molto,fortuna che hanno spostato il blocchetto a sx...
Per il conta km riserva,ora mi è chiaro,certo ke mi sembra una cagata,ci stava meglio un cronometro....
Voi gixxer k6,avete spostato in altre posizioni le pedane?io le ho arretrate,mi sembrava avere i piedi davanti alle ginocchia!!

la spia non è mai fissa,lampeggia sempre

La spia della riserva prima lampeggia e poi sta fissa!

Il manuale dice che la spia si accende con meno di 3,5 lt e " rimane " acceso con meno di 1 lt.
OKKIO !!!!!!!

Sono alto 178,su questo k6 mi sembra essere seduto sul serbatoio,arretrando le pedane di un buco non è che cambia di molto il "confort",spingo meglio coi piedi soprattutto quando apri di brutto...

In effetti la trovo anch'io un po' rigida,soprattutto all anteriore,anche se devo dire che la ciclistica è strepitosa,un rasoio...
Solo al posteriore secondo me si potrebbe mettere le mani,accelerando secondo me si siede un po',ma con la doppia regolazione(alte/basse velocità),si rischia sul serio di perdere la bussola...anche se,essendo in rodaggio e non avendo superato 8000giri proverei a indurire in compressione del mono in bassa velocità....

vecchiaiolo ho sentito bene ho sei venuto al muraglione????cavolo potevi farmi saper qualcosa, io tra muraglione futa, raticosa e altri passi gioco in casa!!!!hai mai fatto la campigna e il tratto che porta a stia???quando ripassi fammi sapere che ci si beve un caffè...