Vabbè, per l'uso che ne faccio io e comunque per le mie scarse abilità sarebbe del tutto inutile girare il cambio, l'unica cosa è che devo far salire di più il motore in uscita...

In uscita puoi far salire tranquillamente il motore, poi hai una bicilindrica e non dovresti avere di questi problemi girando per strada.
Personalmente credo che sia abbastanza controproducente mettere una marcia in uscita di curva con la moto piegata solo per non far salire di giri il motore.
Poi il 696 in particolare è abbastanza bassino e sfrega presto le leve/pedane, quindi nelle curve a sx non avresti quasi mai il posto per infilare il piede sotto alla leva del cambio.

quindi ti tocca finire la curva con la marcia che hai messo e buonanotte al massimo la stringi un pò,alzi la moto e cambi

Io che ho un 125 in pista devo farne di ogni per cambaire in curva...solo che non avendo ancora messo il cambio rovesciato è ancora più ardua

Se vai a passeggio puoi cambiare tranquillamente tutte le marce che vuoi in ogni situazione, fallo con dolcezza la moto non rischierà di scomporsi e potrai mantenere il motore a bassi regimi in tutta sicurezza.

Discorso diverso se devi cambiare perché la curva allarga molto e stai raggiungendo il limitatore, allora la cosa è un filino più delicata, bisogna essere molto rapidi e assecondare eventuali movimenti di assestamento della moto senza agitarsi.

Ti rispondo così.

Secondo te se fosse convenuto cambiare in curva il curvone di Misano Bayliss lo impostava in quinta mettendo due marce in più?

Il fatto è che cambiare in mezzo ad una curva provoca sempre un alleggerimento di carico sull'anteriore che a moto molto piegata è da evitare come la peste.

Il mio consiglio è per tanto di non cambiare le marce a moto piegata mai.