Ciao, io da anni ne monto proprio uno della GPR in Poppy ( similcarbonio ).
Ho un TA del 1992.Il nostro motore è praticamente uguale.
L' ho abbinato a un filtro lavabile K&N.
Che dire, pesa la metà dell' originale.
Esteticamente è fantastico.
Se vuoi qualche foto chiedi pure.
Il sound per me è fantastico.bello pieno e senza essere per nulla fastidioso ( nè per me nè per gli altri ).proprio per questo giro senza DB KILLER.
che è un cornetto nel raccordo con la marmitta, quindi visivamente non si nota l' assenza.
Questo, unito al fatto che è omologato ( c'è stampato sopra il codice CEE) e al libretto-fische di omologazione che ti danno ti mette al riparo da eventuali controlli.
In termini prestazionali.........non ho notato alcun incremento.ma a me non interessa.forse migliora qualcosina ai bassi.probabilmente sono poco "collaudatore".
l'unica sensazione è che il motore respira e scarica meglio....in generale.

....Bella se tieni prsente che la mia transalp è nera quindi .....

Grazie delle spiegazioni e foto chiarificatrici ...... complimenti che bel cannone
Mario

Io ho installato lo scarico GPR da qualche mese, la versione in acciaio inox, perchè mi si era bucato l'originale vicino allo scarico di condensa.
Prtemetto che ho lasciato tutti e due i db-killer ( per non avere problemi con eventuali controlli ) per cui a livello di prestazioni non è cambiato praticamente nulla, forse è un pelo più pronta sui bassi.
La carburazione, già magra sul 600, si è ulteriormente smagrita per cui sono aumentati parecchio gli scoppiettii in rilascio.
Provando la rumorosità con un fonometro per revisioni, il risultato è stato di circa 93 Db a 4000 g' ( per l'originale Honda dichiara 91.. )
Se si può fare un appunto per GPR, è la precisone abbastanza approssimativa, ho dovuto ovalizzare un pò il tubo collettore altrimenti non passava sotto la pedana.
Tutto sommato l'effetto estetico non è male e si risparmia qualche chilo.