Allo questo qui è il figlio del loreno race,non se l'hai mai sentito è abbastanza famoso,non so cos'abbia ma il giorno in cui l'ha presa aveva il top

Montano un c***o di top!Il competition cell'ha uno è mezzo anodizzato rosso!Ha la bielletta rossa,la vite del massimo dell'olio rossa e un casino di dettagli rossi!Chi vuole pezzi rossi? Scherzi a parte,quel top rende,adesso io non so se i competition escano con o senza strozzi ma quella moto ha fatto 90 dal mio contakm!

mah secondo me non cambia praticamente niente dal cilindro top 50 a quello "normale"
alla fine la vera differenza è il carburatore piu' grande (e quello su che fa la differenza)...

eh ma qualcosina fa anche il cilindro.....comunque, quella di quest'anno non so se ha il contralbero (ma suppongo di si visto che non è più un six ormai -.-'' ) ma quella di un mio amico , che è del 2008, mi da m***a alla grande...cioè si sente davvero che è un six...prende molti più giri della mia e spinge anche a giri più elevati...cioè per esempio la mia dopo un tot di giri si sale ancora ma più di tanto non spinge...invece il six spinge molto agli alti...poi è reattivo in una maniera

mi sto pentendo ancora adesso di non aver preso un six del 2009 magari sai uno di quelli che hanno ancora li che te li vendono a un prezzo buono..

modificala cosi batterai il six

eh ma qualcosina fa anche il cilindro.....comunque, quella di quest'anno non so se ha il contralbero (ma suppongo di si visto che non è più un six ormai -.-'' ) ma quella di un mio amico , che è del 2008, mi da m***a alla grande...cioè si sente davvero che è un six...prende molti più giri della mia e spinge anche a giri più elevati...cioè per esempio la mia dopo un tot di giri si sale ancora ma più di tanto non spinge...invece il six spinge molto agli alti...poi è reattivo in una maniera

mi sto pentendo ancora adesso di non aver preso un six del 2009 magari sai uno di quelli che hanno ancora li che te li vendono a un prezzo buono..

anche l'rr ha un buon impianto frenante

ragazzi meglio derapage o caballero?????

se vuoi una cosa bella...ti consiglio il riejhu competizione che da la paga davvero al six

si dice rieju c***o !!

si dice rieju c***o !!

eh ma qualcosina fa anche il cilindro.....comunque, quella di quest'anno non so se ha il contralbero (ma suppongo di si visto che non è più un six ormai -.-'' ) ma quella di un mio amico , che è del 2008, mi da m***a alla grande...cioè si sente davvero che è un six...prende molti più giri della mia e spinge anche a giri più elevati...cioè per esempio la mia dopo un tot di giri si sale ancora ma più di tanto non spinge...invece il six spinge molto agli alti...poi è reattivo in una maniera

mi sto pentendo ancora adesso di non aver preso un six del 2009 magari sai uno di quelli che hanno ancora li che te li vendono a un prezzo buono..

Eè più reattivo perchè non ha ne miscelatore ne contralbero ne avviamento elettrico

il 2010 ha sia miscelatore,sia avviamento elettrico e credo anche contralbero

no, l'avviamento elettrico non ce l'ha ...il contralbero non lo so

si che ce l'ha

ma sei fuso? guarda qua: il competition c'è scritto: avviamento: kick starter e basta

Link a pagina di Hmmoto.it

Cio ragazzi ho già usato l'opzione cerca ma non ho trovato quello che cercavo , vi volevo chiedere quali dei 2 e migliore ? l'hm derapage competition 11 oppure l'hm rr ? ovviamente parlo dei modelli 2010 come caratteristiche ciclistica come sono ? grazie a tutti

Ciao, il competition come prestazioni è migliore proprio perchè è il modello studiato per uso sportivo ( o quasi ) mentre l' rr è un' ottima moto ma come prestazioni è un po' inferiori al competition. l' rr però ha pezzi che il competition non ha come il miscelatore e le batterie... quindi sta a te decidere una cosa importante da notare è il peso dato che quello del compe è minore rispetto all' rr ( 83,5 e 86 a secco)
io ti consiglierei il compe perchè per me le prestazioni sono più importanti ma poi va a gusti e con qualche modifica si può migliorare e portare al livello del compe anche il motore dell' rr

due chili e mezzo ok, è sempre peso in meno, ma ti ricordo che non si tratta di 10 chili in più o in meno.
Per dire che c'è la differenza di prestazioni, li hai provati?
La differenza non è molta a livello di motore, sono praticamente simili, certo che alcune cose come l'accensione leonelli ecc che l'rr non ha sono più comode anche per una futura elaborazione.
Dipende dall'uso che ne fai, se vai anche a fare off con salti da 80 centimetri in su (circa) o comunque non saltini piccoli, va bene un base, io li faccio con la stessa ciclistica del base e non ho avuto problemi, ma rimpiango la ciclistica del competition, davvero ottima, vale tutti i soldi che costa.

due chili e mezzo ok, è sempre peso in meno, ma ti ricordo che non si tratta di 10 chili in più o in meno.
Per dire che c'è la differenza di prestazioni, li hai provati?
La differenza non è molta a livello di motore, sono praticamente simili, certo che alcune cose come l'accensione leonelli ecc che l'rr non ha sono più comode anche per una futura elaborazione.
Dipende dall'uso che ne fai, se vai anche a fare off con salti da 80 centimetri in su (circa) o comunque non saltini piccoli, va bene un base, io li faccio con la stessa ciclistica del base e non ho avuto problemi, ma rimpiango la ciclistica del competition, davvero ottima, vale tutti i soldi che costa.

Il competition ha l'accensione ducati, l'rr e il base la leonelli

Ma scusa l'accensione Leonelli non ce l'hanno tutti i modelli di Hm ?
Sulla mia c'è scritto Leonelli..ed è un base