oggi mi sono andato a fare un bel giretto e ho fatto un sacco di prove!!mettendo i CO a 0, poi aumentandoli di punto in punto fino a +5 ma il difetto persiste!!
provato con valori di + 15 e + 25 ma persiste!!
nessuno ha dei suggerimenti??
c'è nessuno che monta il mivv x-cone su qualche r6 dal 2006 in avanti??

Scusa ma ho alcune domande per te!

1) Ma modifichi la carburazione di ogni singolo cilindro o ne vari uno a caso? perché la nostra moto prevede 4 settaggi di CO (uno per cilindro)!

2)Hai messo tutti i CO uguali?perché di suo non è così visto che i cilindri centrali sono più caldi e quindi devono ingrassare di +!!!

3)il finale l'hai montato te? l'ex-up funziona ancora? La vedi fisicamente muovere se fai girare una diagnostica? dal cruscotto?(NON sempre il compiuterino segnala correttamente il bloccaggio!!!)

4)Se l'hai montato da solo non è che l'hai accesa senza finale x sentire il rumbo vero?!?!???

Te si che tu la lecchi

allora dato che la moto è praticamente tutta originale il problema SENZA OGNI DUBBIO non è nei CO; sia che questi siano i numeri prescritti dalla casa, sia che stiano tutti a 20 o 30 le differenze NON sono abissali, anzi, e non portano a spegnimenti a caldo, sopratutto dal momento che sono stati aumentati e la situazione non è veriata.

Se la moto è tutta originale ed ha questi problemi controlla la RAVE e l'impianto elettrico, vedi se dal menu' diagnosi ti segnala qualche problema. Il TPS è sicuramente il primo che mi viene in mente a questo punto perchè il sintomo è molto simile. Se non erro puoi fare anche un controllo dall'apposito menù diag senza aprire tutto

il TPS, come descritto più volte, da il problema dello spegnimento al cambio di marcia, non da fermo.

io vi assicuro che l' mt 01 di mio padre si spegnava sia da ferma che nell' andare e nn nel cambio di marcia poi hanno cambiato il tps e per un po' nn l' ha + fatto

poi mio padre è caduto xchè gli si è spenta la moto in curva e la venduta ma per un po' non lo faceva più. adesso io non dirvi se realmente il problema era il tps ma le yamaha di quegli anni facilmente soffrivano tali problemi nn a caso la yamaha aveva fatto vari richiami ufficiali per r1 r6 mt 01 e altri modelli

Scusa ma ho alcune domande per te!

1) Ma modifichi la carburazione di ogni singolo cilindro o ne vari uno a caso? perché la nostra moto prevede 4 settaggi di CO (uno per cilindro)!

2)Hai messo tutti i CO uguali?perché di suo non è così visto che i cilindri centrali sono più caldi e quindi devono ingrassare di +!!!

3)il finale l'hai montato te? l'ex-up funziona ancora? La vedi fisicamente muovere se fai girare una diagnostica? dal cruscotto?(NON sempre il compiuterino segnala correttamente il bloccaggio!!!)

4)Se l'hai montato da solo non è che l'hai accesa senza finale x sentire il rumbo vero?!?!???

Domanda stupidissima... ma cosa che farei io.
Hai provato a rimontare lo scarico originale ed a verificare che il problema sparisce davvero?

ci sono delle liste per i richiami. Sono specifiche liste solo per quel POSSIBILE problema. Poi scusa... se a tuo padre è successo in curva vuol dire che succede nel cambio di marcia. NOn da fermo... e comunque il nostro amico non ha detto se succede da fermo o in moto...

parlando con un ragazzo che lavora in yamaha mi ha detto che il richiamo x il tps era stato fatto anche x alcune r6 2006!
gli ho dato il numero di telaio e adesso vedo cosa mi dice....