Si sono al corrente che non si acquista praticamente nulla cambiando solamente il terminale, il mio era più che altro uno sfizio, visto che mi intrigava molto l'estetica, volevo sapere se a livello tecnico non fosse proprio un bidone come soluzione...

Non e' vero che il solo terminale non ti da nulla in fatto di prestazioni. Chiaro che non e' una modifca "pesante", ma quei 4-5cv se accordato bene ad un filtro te li regala sicuramente.
Ps., i prodotti GPR sono molto buoni.

Non e' vero che il solo terminale non ti da nulla in fatto di prestazioni. Chiaro che non e' una modifca "pesante", ma quei 4-5cv se accordato bene ad un filtro te li regala sicuramente.
Ps., i prodotti GPR sono molto buoni.

Infatti non penso sia possibile un'incremento del genere (4-5 cv) solo con il terminale...esteticamente mi piace, però non avendolo mai sentito ''cantare'' non saprei giudicarlo su quel lato, ed è questo che avevo chiesto, quindi icer1 secondo te non è il massimo come suono? Ti premetto che non amo il casino infernale ma una bella voce quella si

4-5 cavalli terminale e filtro?? no no non e' cosi' guarda informati meglio quei cavalli te li regala "se non di piu" lo scarico completo con l aggiunta della centralina e del filtro io l ho fatto anche se sull R1 e ti posso garantire che e' tutta un altra musica


io quel teminale l ho sentito suonare e non mi a entusiasmato, preferisco akrapovic' ci mancherebbe rispetto il tuo gusto sia chiaro

Almeno sulla mia moto(FZ1) sostituire lo scarico comporta anche togliere il catalizzatore, e ti garantisco che i cavalli(4-5) come ho gia' detto, si guadagnano tutti, d'altra parte come spiegheresti che ora si alza di seconda di gas? Mentre sulle moto che hanno il catalizzatore sui collettori o comunque prima dello scarico, e' chiaro che l'aumento e' mooolto esiguo, per non dire nullo. Addirittura sul sito della MIVV c'e' la prova al banco dell'FZ1 con il nuovo Ghibli(ce l'ho...), e loro mooolto ottimisticamente hanno tirato fuori 10cv, che per me sono un tantino esagerati, ma credo che la meta' ci siano. Come non credo che un'R1 con tanto di scarico completo e centralina tiri fuori solo 4cv!!!

beh io non ho parlato dei cavalli della mia R 1 non so dove l hai letto che la mia ha preso quattro cavalli, io non l ho scritto comunque i cavalli non si misurano alzando di seconda ma sul banco prova, quando ho fatto fare tutto il lavoro di messa a punto della mappatura della centralina etc etc il resto sono solo chiacchiere da bar io voglio vedere con i miei occhi e non mi piacciono gli specchietti per le allotole

Infatti probabilmente tra un po lo prenderò, cosi taglio la testa al toro e mi tolgo lo sfizio, ovviamente non mi aspetterò mai sensibili incrementi generali, tanto il casino infernale non mi entusiasma, e le prestazioni, bè, che dire, per me è ancora un mostro...oltretutto penso che non sia un terminale molto comune, e io ho una passione sfrenata per la modifica, e per l'esclusivismo in tutto quello che ho

Infatti non penso sia possibile un'incremento del genere (4-5 cv) solo con il terminale...esteticamente mi piace, però non avendolo mai sentito ''cantare'' non saprei giudicarlo su quel lato, ed è questo che avevo chiesto, quindi icer1 secondo te non è il massimo come suono? Ti premetto che non amo il casino infernale ma una bella voce quella si

mio parere personale:togliere l'originale con qualsiasi tipo di silenziatore aftermarket peggiora sensibilmente le prestazioni, peggiora l'estetica, e se si lascia il db killer peggiora il sound che diventa simile all'originale solo da stappato [quindi illegale]. Non buttate cosi' i vostri soldi

mio parere personale:togliere l'originale con qualsiasi tipo di silenziatore aftermarket peggiora sensibilmente le prestazioni, peggiora l'estetica, e se si lascia il db killer peggiora il sound che diventa simile all'originale solo da stappato [quindi illegale]. Non buttate cosi' i vostri soldi

mi spiace deludervi ma vi posso garantire che filtro e silenziatore non porta nessun vantaggio ne come potenza ne come suono: perderete la valvola allo scarico quindi sottocoppia perdi un pelo ma sopratutto uno scarico progettato apposta per lavorare accoppiato al catalizzatore [di meglio non cè]. Infine come sound non si guadagna niente visto che il terminale sull'r6 non fu funge da silenziatore. parla una persona che ha speso 500 per un terminale akrapovic per poi rimontare il terminale originale![che secondo me è anche esteticamente piu' bello!]

ti sbagli di grosso: primo la valvola exup non centra niente con l'inquinamento viene montata per superare ll test fonico per l'omologazione e in piccola parte per ottimizzare l'erogazione sottocoppia. Secondo prova ad accendere la r6 senza silenziatore e poi con il silenziatore installato:il suono in quanto a forza è praticamente lo stesso in quanto tutte le euro 3 jap vengono "silenziate" a monte. Terzo non esiste un silenziatore piu' leggero dell'originale che è un semplice tubo fatto pero' in titanio anzi ad esempio l'arrow in alluminio pesa di piu'. Cambiando solo il silenziatore peggiorate in tutto e questa non è un parere personale ma una cosa oggettiva

infatti ti sbaglii la valvola exup quando la moto è ferma [cioè il km segna 0] al aumentare dei giri chiude e superati i 7250 giri è toitalmente chiusa [per superare appunto i test] e questo lo puoi verificare di persona. solo quando la moto si muove la valvola si apre in progressione dei giri. Va be comunque che se parzializzi lo scarico la moto inquina di meno è una : come dici tu "baggianata" assurdaaa Comunque se hai una fz1 e non una r6 non puoi capire