scusa virtualdevil non vorrei contraddire voi moderatori comunque lui come da titolo stà parlando dell'aria manuale non automatica....

una cosa..siccome per partire devo stare tipo 20-30 sec con lo starter acceso prima che parta...fa male al cilindro o a qualche altra cosa?
Un altra domanda, credo che il meccanico l'abbia tarato grasso, difatti lo sento agli alti e poi quando accendo se accellero si spegne ed inoltre mi sembra troppo accellerato il minimo...se lo diminuisco per "averlo normale" si spegne....

se e'manuale,non occorre tirarla proprio tutta,tirala quanto basta cosi'non s'ingolfa troppo,io per esempio la tiro tutta e appena parte comincio a mollarla un po'alla volta finche'si scalda,poi la chiudo.

sentite anche se il motore è caldo, non parte...x farlo partire devo levare il filtro (e13) e dopo rimetterlo!!
è dovuto alla carburazione o anche all'aria manuale?

e allora comincia con calare il getto del massimo di 5...10 punti prima 10 e vedi come va.Il problema e'che gli arriva troppa benzina...dovrebbe esser una cosa abbastanza semplice (si spera)il filtro non e'da considerare sporco avendo toccato la ruota se puoi comunque dacci una soffiata.Tienici informati.

parte senza tirare l'aria...potrebbe voler dire che e'proprio neccessario calare lo spruzzo del max di 5/10 punti,infatti l'aria da un surplus di benzina,se parte vuol dire che ce ne' a sufficenza....anche il minimo se gli arriva troppa benza,tende ad affogare quindi a spegnersi.Che ne dici??

parte senza tirare l'aria...potrebbe voler dire che e'proprio neccessario calare lo spruzzo del max di 5/10 punti,infatti l'aria da un surplus di benzina,se parte vuol dire che ce ne' a sufficenza....anche il minimo se gli arriva troppa benza,tende ad affogare quindi a spegnersi.Che ne dici??