i freni? si derivazione classica (uguali allo z750 e li nessuno si lamenta ) se pinzi ti fermi e pure forte! ovvio che non sono radiali a 10 pistoncini delle sportive, nati per uso da pista...con la gsr non ci fai mica le staccatone da sesta a prima.
Questi freni sono dei più modulabili che abbia provato, almeno a me, se pinzo e frena fortissimo non piace, è anche meno sicuro..a scivolare ci vuole niente!

p.s. io rispetto chi va in pista con una naked.... però mi sa che è più da sportiva ciclisticamente parlando, non sono moto nate per la pista quindi non c'è da lamentarsi

... mi sorge un dubbio pero'.... perche' i freni sono di derivazione classica.... e il motore è da derivazione di una supersportiva?

Sono d'accordo con te che non son moto nate per la pista.... ma l'impianto frenante della gsr originale è lontano anni luce da un impianto frenante adeguato alla pista....

Quando parli delle staccatone dalla sesta alla prima in stile Stoner bè è piuttosto normale, ma diciamoci la verità non ci vuole mica Stoner per mettere in crisi l'impianto frenante della gsr....

Sempre piu' sportiva esteticamente sempre piu' cattiva e con impostazioni piu' corsaiole e poi alla fine ci sono parti che di sportivo racing e corsaiolo non hanno proprio nulla.

Io sono ormai anni che sostengo la mia idea.... qui la tendenza è sempre di piu' a cercare di prenderci per il naso.... Ovvero aumenta la cilindrata, aumenta la coppia aumenta la potenza.... (perche' gran parte di chi compra una moto nuova guarda 3 cose: estetica, prezzo e potenza)

Io non so a quanto venga venduta la gsr 750, ma se la street triple r nuova costasse 2'000 euro in piu' non esiterei un secondo a puntare e a consigliare quella.... perche' 2'000 euro di differenza secondo me sono piu' che accettabili

parlate di ciclistica e motore ma forse avete dimenticato una cosa, che una moto deve piacere!!
Io ho 23 anni e a giugno ho comprato la mia prima moto, la gsr 750, semplicemente xche aveva un buon prezzo (inferiore ad 8000€ che era il mio obiettivo di spesa) e poi MI PIACEVA. Se poi ha ciclistica inferiore a moto di prezzo superiore non mi importa perchè a me piace, e poi con 2000€ non mi dite che ad un gsr non riesci a cambiare forcella e impianto frenante per chi vuole.
Pesa più di una street ma è un 4 cilindri!

Se poi con gli anni magari uno vuole qualcosa di più sfizioso bene venga, ma deve comunque piacere.
Ad oggi, non c'è una moto che mi piace più di gsr 750 e Z750 per la fascia 7000-8000€.

Le street non mi vanno giù, la nuova brutalina è un'incognita (troppo nuova) e di altro non saprei per la fascia dei 9000€.

badate che comunque non sono moto paragonabili visto che le fasce sono:

5500-6500€: media cilindrata entry level (XJ6, ER6N, bandit...)
7000-8000€: media cilindrata livello medio un po più sofisticate (hornet, gsr, Z, fz8...)
8000-9500€: media cilindrata livello avanzato (street, z750r, brutale 675...)

per quanto riguarda le media cilindrate il panorma è questo..poi ci sono le 1000 e li a loro volta le loro fasce, ma ripeto paragonate moto delle rispettive fasce altrimenti non è che valga molto il confrotno

Verissimo la moto ti deve piacere, è fondamentale! Ma come hai detto tu hai 23 anni... e nei prossimi 4 anni ti renderai conto come tutti quei minimi particolari a cui ora non dai molto peso diventeranno dettagli che guarderai per primi... almeno questa è stata la mia esperienza

Premesso che fino a una settimana fa mi sono baloccato con una GSR 600 del 2006 con cui ho fatto circa 56000 km e ora sono passato alla Brutalina quindi in linea di massima sono daccordo con theanswer nel dire che avere tutte le parti originali di livello superione è comunque meglio rispetto a metterle successivamente, anche perchè tutto non si riesce a cambiare se non con cifre esorbitanti. Va detto però che sulla mia vecchia e fedele compagna ho cambiato i tubi mettendoli in treccia (120 euro), le molle della forcella montando holins (180 euro), pompa radiale braking (180 usata più 50 euro per il kit di revisione) e dischi a margherita flottanti sempre braking (320 euro) con queste modifiche la ciclistica e la frenata non temono molti confronti, ovviamente le differenze con una street si continuano a sentire (come si sentono rispetto alla brutalina) ma per la strada non sono così abissali

scusate... ho una domanda per chi ha la GSR 750:


a sospensioni com'è messa ???

cioè: nell'uso normale, (e sottolineo normale) vanno già (abbastanza) bene così come sono... o si sente da subito la necessità di intervenire per montare - per esempio - un kit forcella ?

Si vedrà se negli anni starò sempre con questo genere di moto...sicuramente dopo una jap punterei su altro..o chissà il futuro modello di GSR 750...magari R

Se magari è dal 2007 che aspetto la famosa versione R della GSR (alla fine ci ho rinunciato e me la son fatta da solo ) mi sa che non la vedremo mai purtroppo forse con la 1000... se mai la faranno

Si la conosco la Vyrus ma è realizzata dall'importatore svizzero non da Suzuki, non credo la importeranno mai direttamente in italia, se uno vuole va in Svizzera e la prende

se ha ciclistica da supersportiva tale deve restare, che lo metti a fare il manubrio rialzato e togli la carene anteriori, ripeto tanto vale comprare la gsx direttamente!

Beh mettendola come dici tu non dovrebbero esistere il 70% delle naked 1000 ( che altro non sono che sportive spogliate e minimamente riadattate), lo scopo dello spogliare una sportiva è di creare una moto raffinata, velocissima e ababstanza comoda da godere anche su strade normali ma tuttavia competitiva se uno vuole andare in pista...

purtroppo

sarò goloso io ma a me piacerebbero almeno quando vado in pista posso stare dietro non ti dico ai mille ma a tutto il resto si! Per strada posso semplicemente dare meno gas

Come in tutte le cose è il manico a farla da padrone ma ci sono piste lunghe dove anche ad essere bravissimo con un 600 non giri nei tempi di uno mediocre con una mille, i cv purtroppo non li puoi colmare tutti con la bravura

E tu non andare in quelle troppo lunghe

hai fagione ma io sono relativamente "vicino" a tre piste:mugello, misano e magione... nessuna delle tre è proprio come si suol dire... corta