vari tipi di elaborazione su moto di grossa cildrata

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10239595

10239595 Inviato: 16 Lug 2010 8:56
Oggetto: vari tipi di elaborazione su moto di grossa cildrata

salve ragazzi...qualche giorno fa ho letto un topic per gli scooter che elencava tutti i tipi di elaborazioni (tipo soft, base, intermedia etc..) con i relativi prezzi e la velocità ottenuta...
mi chiedevo se qualcuno di buona volantà e di esperienza ( mi appello soprattutto ai moderatori) fosse in grado di creare una guida su i vari tipi di elaborazioni per moto di grossa cilindrata, almeno da 250cc in su, in cui si elencano i pezzi necessari, i costi e la velocità/ potenza ottenuta magari espresse in km/h e cv..
che ne dite? posto il topic degli scooter in modo da avere uno schema da seguire

Vari tipi di elaborazioni per scooter, velocità e prezzi
seguendo questo schema uscirà una guida perfetta

toniosss

Ospite

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10239715

10239715 Inviato: 16 Lug 2010 9:14
Oggetto: Re: vari tipi di elaborazione su moto di grossa cildrata

toniosss ha scritto:

salve ragazzi...qualche giorno fa ho letto un topic per gli scooter che elencava tutti i tipi di elaborazioni (tipo soft, base, intermedia etc..) con i relativi prezzi e la velocità ottenuta...

Il fatto e' che per cio' che riguarda gli scooter ed i 50cc in genere, i blocchi motore sono forse 3 o 4 in tutto.
Se prendi un 750, ad esempio, che cosa accomuna il mio con una Z?
Guzzi: bicilindrico, a V, aste e bilanceri, 2 valvole, raffredddato ad aria, trasmissione a cardano
Z750: quadricilindrico, distribuzione a camme in testa, 4 valvole, in linea, raffreddato ad acqua, trasmissione a catena

Non hanno un bullone uguale....

Admin2

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10239791

10239791 Inviato: 16 Lug 2010 9:21
Oggetto: Re: vari tipi di elaborazione su moto di grossa cildrata

42 ha scritto:

ma non bisogna mica fare una guida per ogni moto...secondo me con un po di impegno si potrebbe fare..vi prego!

toniosss

Ospite

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10239805

10239805 Inviato: 16 Lug 2010 9:24

Ti servirebbe più che altro la consulenza di un'esperto in meccanica..

Maurizio60

Leggenda

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10239828

10239828 Inviato: 16 Lug 2010 9:25

Cento40 ha scritto:

Ti servirebbe più che altro la consulenza di un'esperto in meccanica..

sul sito ci sono molti ingegneri meccanici...si potrebbe chiedere aiuto a loro..

toniosss

Ospite

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10239853

10239853 Inviato: 16 Lug 2010 9:29

Cento40 ha scritto:

Ti servirebbe più che altro la consulenza di un'esperto in meccanica..

si potrebbe chiedere qui se qualcuno è disposto..che ne dite mod?

Studenti di ingegneria di tutto il Tinga, unitevi!!!

toniosss

Ospite

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10241199

10241199 Inviato: 16 Lug 2010 12:11
Oggetto: Re: vari tipi di elaborazione su moto di grossa cildrata

toniosss ha scritto:

ma non bisogna mica fare una guida per ogni moto...

Mi faresti un esempio?

Nel senso... arrivo io e me ne esco con un
"Hei, raga... mi vorrei fare una ela soft sul mio nevvy"... che ci metto?

Cosa dovrei trovare nel forum che proponi?

Admin2

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10242094

10242094 Inviato: 16 Lug 2010 13:55
Oggetto: Re: vari tipi di elaborazione su moto di grossa cildrata

42 ha scritto:

"Hei, raga... mi vorrei fare una ela soft sul mio nevvy"... che ci metto?

bella fortitù!!!!
io ci butterei un terminale a piacere, magari un mivv suono, pignone con un dentino in più
un filtro più sportivo e via ti togli il pensiero.

Se vuoi qualcosa di più hard direi di lavorare i condotti di aspirazione e scarico, terminale completo, centralina, filtro, bielle in titanio, alberi a camme con alzata differente, punteria sempre in taitenium, cambia i pistoni e mettili con un cielo più esasperato in modo che possano lavorare al meglio con la punteria, candele differenti più fredde o più calde a seconda di quello che ti consiglia il mecca, invece di cambiare il pignone o la corona direi di cambiare direttamente gli ingranaggi con qualcosa di più preciso e con una rapportatura più vicina alle tue esigenze

Seal

Solo Gas

Ranking: 552

10242119

10242119 Inviato: 16 Lug 2010 13:59

ah dimenticavo, ordina un telaio in carbonio per una maggiore rigidità e togli il cardano lo sostituiamo con un forcellone dell rsv4 per un miglior scarico dei cavalli

Seal

Solo Gas

Ranking: 552

10242121

10242121 Inviato: 16 Lug 2010 13:59
Oggetto: Re: vari tipi di elaborazione su moto di grossa cildrata

42 ha scritto:

Mi faresti un esempio?

Nel senso... arrivo io e me ne esco con un
"Hei, raga... mi vorrei fare una ela soft sul mio nevvy"... che ci metto?

Cosa dovrei trovare nel forum che proponi?

allora...purtroppo non so che moto sia la nevvy...comunque si potrebbe fare qualcosa diviso per categorie...partendo da una divisione per tipologia di moto:
ad esempio:

supersport
che poi a sua volta verrebbe diviso per:

bicilindiriche -----(tutte le modifiche per bicilindriche)

quadricilindriche-----(tutte le modifiche per quadricilindriche)

etc etc-------(tutte le modifiche per etc etc)

poi si potrebbe dividere ancora se fosse necessario...

facendo così si verrebbero a creare una delle grandi sezioni tipo supersport e all'interno di queste altre sezioni per distinguere meglio l'elaborazione...nn so se ho reso l'idea..

toniosss

Ospite

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10242192

10242192 Inviato: 16 Lug 2010 14:07

è troppo complesso,comunque in ogni caso basta cambiare marmitta a qualsiasi moto che vedi che va già meglio...

drcrysto

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3275

10242264

10242264 Inviato: 16 Lug 2010 14:14

vabbè allora dato che nessuno mi appoggia...rinuncio...

invece di aprire un altro topic vorrei chiedervi na cosa...ci sono siti on line che vendono pezzi per moto? tipo castiglione o biollamotors per gli scooter...più che altro per l'estetica...

toniosss

Ospite

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10242865

10242865 Inviato: 16 Lug 2010 15:32
Oggetto: Re: vari tipi di elaborazione su moto di grossa cildrata

toniosss ha scritto:

allora...purtroppo non so che moto sia la nevvy...

E' semplicemente un diminutivo per "nevada"... mi andava di fare un po' lo scemo.

toniosss ha scritto:

comunque si potrebbe fare qualcosa diviso per categorie...partendo da una divisione per tipologia di moto:
ad esempio:

supersport
che poi a sua volta verrebbe diviso per:

bicilindiriche -----(tutte le modifiche per bicilindriche)

quadricilindriche-----(tutte le modifiche per quadricilindriche)

etc etc-------(tutte le modifiche per etc etc)

Appunto... a forza di suddividere e dividere ancora.... si avrebbe una sbrodolata di categorie e sottocategorie.... fino ad arrivare (o quasi) ad un topic per moto.

Admin2

Ranking: 17475

10242963

10242963 Inviato: 16 Lug 2010 15:48
Oggetto: Re: vari tipi di elaborazione su moto di grossa cildrata

42 ha scritto:

Appunto... a forza di suddividere e dividere ancora.... si avrebbe una sbrodolata di categorie e sottocategorie.... fino ad arrivare (o quasi) ad un topic per moto.

ed anche sulla stessa moto più topic, prendi il monster ad esempio

DemaDev

Ospite

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10243889

10243889 Inviato: 16 Lug 2010 18:15

forse è più semplice e fattibile un topic con elaborazioni generali per pezzo esempio:

Lavorazione motore:
- pistoni
- il pistone serve a... quello aftermarket ha queste caratteristiche e da....
- bielle
- la biella è.... quelle alleggerite danno...
- alberi a camme
- sono... se li modifico miglioro....

Lo scarico
- il 4 in 2 in 1 questo sconosciuto
- il 2 in 1 in 2 mia moglie lo accetterebbe?
- meglio sottocoda o laterale? facciamo che lo metto sotto la carena

L'avantreno
- meglio interrasse lungo o corto o usato bene?

Masse sospese e non
- cerchi forgiati o dischi meno pesanti?

i freni
- la pompa radiale o la pompa subacquea?(thunder e 42 ve la ricordate???)

ecc ecc ecc

Seal

Solo Gas

Ranking: 552

10244213

10244213 Inviato: 16 Lug 2010 19:03

Seal ha scritto:

ecc ecc ecc

esatto è proprio quello che dicevo...mancano solo i prezzi a la differenza di prestazioni..

toniosss

Ospite

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10244557

10244557 Inviato: 16 Lug 2010 20:12

Per i prezzi e le prestazioni purtroppo credo sia molto difficile..
può essere molto molto molto orientativo, come è successo a me cercavo dei pezzi per il 954 e qui in italia mi costavano mille euro, comprati in america più belli con 300 euro ho fatto tutto.

i prezzi sono molto molto molto specifici e non possono avere una linea generale
stessa cosa per la potenza che acquista una moto dopo una modifica...

è più umana la semplice spiegazione della modifica, per esempio

modifica alberi a camme, punterie e pistoni studiati per sopportare alti regimi di rotazione e portare la moto da 12mila a 14mila giri senza rischiare rotture

terminale scarico lungo per favorire i cavalli ai medi regimi

ingranaggi marce da competizione per innesti più precisi e veloci così da minimizzare i tempi di cambiata e far scendere di meno giri possibili il motore

spostare il serbatoio sotto la sella per abbassare i pesi ed avere una moto più agile

radiatori maggiorati per una dissipazione del calore migliore

ecc ecc

i pezzi su cui si può intervenire sono molteplici e le offerte del mercato infinite.... ci vorrebbe un enciclopedia a 100 uscite per coprire tutto dettagliatamente

Seal

Solo Gas

Ranking: 552

10244706

10244706 Inviato: 16 Lug 2010 20:55

Seal ha scritto:

- la pompa radiale o la pompa subacquea?(thunder e 42 ve la ricordate???)

Ho ancora i brividi... e non pensare male...

Admin2

Ranking: 17475

10244716

10244716 Inviato: 16 Lug 2010 20:57

Seal ha scritto:

ci vorrebbe un enciclopedia a 100 uscite per coprire tutto dettagliatamente

Sto invecchiando... sono d'accordo con Seal

Admin2

Ranking: 17475

10244827

10244827 Inviato: 16 Lug 2010 21:23

42 ha scritto:

Sto invecchiando... sono d'accordo con Seal

ma tu sei eterno

quando moriremo prima di passare da san pietro o minosse a seconda dei casi verranno presi i nostri post e poggiati su una bilancia insieme al nostro cuore e tu giudicherai

Seal

Solo Gas

Ranking: 552

10245126

10245126 Inviato: 16 Lug 2010 22:30

raga qualcuno mi spiega anche in mp delle pinze subacquee ?? sono trooopo curioso XD

thegiorgionapo

Derapata

Ranking: 478

10246214

10246214 Inviato: 17 Lug 2010 8:19

vabbè ora che abbiamo capito come fare la guida grazie a seal io passerei al lavoro...seal te la senti di provare?

toniosss

Ospite

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10246282

10246282 Inviato: 17 Lug 2010 8:47

io purtroppo non ho tutta questa conoscenza dell'argomento, ho giusto un infarinatura generale molto approssimativa, ma ci sono ragazzi sul tinga con rango ESPERTO DI MECCANICA

Seal

Solo Gas

Ranking: 552

10246323

10246323 Inviato: 17 Lug 2010 8:59

Seal ha scritto:

io purtroppo non ho tutta questa conoscenza dell'argomento, ho giusto un infarinatura generale molto approssimativa, ma ci sono ragazzi sul tinga con rango ESPERTO DI MECCANICA

sicuramente sei molto più esperto di me in queste cose...comunque dovremo coinvolgere qualcuno che se ne intende veramente..

toniosss

Ospite

Ranking: -

10247770

10247770 Inviato: 17 Lug 2010 13:42

non è che voglio offendere eh, ma mi sembra che tu voglia traslare quelle boiate da ragazzini su mezzi guidati da persone che forse hanno superato la fase "oh raga m*****a oh ci ho troppo messo la marmitta giusta per fare le penne miiiiinchia oh"

bande

Super Sport

Ranking: 714

10247898

10247898 Inviato: 17 Lug 2010 14:06

drcrysto ha scritto:

è troppo complesso,comunque in ogni caso basta cambiare marmitta a qualsiasi moto che vedi che va già meglio...

non è per niente detto, motociclismo aveva fatto una comparativa di varie marmitte aftermarket e alcune facevano perdere persino 1 cv

Non è tutto oro quel che luccica

samulele

Impennata

Ranking: 336

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