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Yamaha TZR 50 - Tutto (o quasi) sul cambio corona o pignone
Comunque essendosi rotti i denti del pignone e allentata la catena devi cambiare tutto...Va bene la rapportatura di serie o se hai la necessità di aumentare accellerazione o allungo cambi corona e pignone a seconda della tua esigenza... 
o la lascio così aspettando la 125...tra circa 1 anno e mezzo?? io avrei intenzione di fare qualche piccola modofica dal meccanico niente di eccessivo... aspettando sempre la 125... tra rs o r125 Poi la v6 rende bene ai bassi e avresti comunque un'erogazione fluida! è intuitivo che la differenza di consumi tra ad esempio un 16 e un 19, genericamente parlando, dipendono solo dalla generosità del polso destro nel girare la manopola del gas di un certo angolo, con un carburatore da 19 rispetto a uno da 16 si possono mantenere i medesimi consumi medi, e le medesime prestazioni se si apre adeguatamente la manopola del gas, la differenza è che eventualmente nei brevi casi in cui ve ne fosse bisogno o per le condizioni stradali o per semplice voglia di divertirsi un pochettino si può sempre sfruttare quel potenziale superiore che offre un 19 avendo la possibilità di ottenere una sezione di passaggio per i gas maggiore di quella di un 16, questa è praticamente la differenza principale, poi ovvio che se uno da sempre molto gas consuma di più perchè oltretutto aumentano anche le prestazioni fornite dal motore quanso si apre di più il gas, ma basta usare un pò il cervello perchè ne siamo stati forniti dalla natura per un motivo preciso, c'è anche da considerare inoltre che con un 19 rispetto al 16 si ottengono prestazioni analoghe aprendo di meno la manopola del gas, il che da una certa sensazione iniziale di ottenere maggiori prestazioni anche per piccole aperture semplicemente perchè per ottenere le medesime prestazioni col 16 bisognava aprire di più
mi interessa molto la risposta... 
