Lucas non è detto che sia la tua moto ad avere un problema, se sei sicuro che la moto è apposto potrebbe anche essere che malgrado tutti i pareri favorevoli verso le M5 a te come ad altri questa gomma non si adatti per il tuo stile di guida.. credo che le gomme ad un certo livello siano tutte valide, poi si deve trovare l'intesa con la nostra testa

Durante la curva sento proprio questa sensazione ondulatoria che inizia sull'anteriore e si scarica poi al posteriore.

Ma il problema è che io non ho uno "stile di guida" cioè vado pianissimo e basta
Durante la curva sento proprio questa sensazione ondulatoria che inizia sull'anteriore e si scarica poi al posteriore.

Secondo me la firma di alex 5 dovrebbe essere il punto fermo di ogni motociclista che abbia intenzione di migliorarsi.. Troppo spesso si dà colpa alle gomme, ai freni, all'asfalto, no oggi vado piano perchè 2 mesi fà ho avuto l'influenza, la mia ragazza ha le sue cose e quindi sono turbato, marte non è ben allineato con giove e quindi l'olio della forcella non lavora bene..insomma si sentono un mare di cazzate. Io stesso a volte tento di autogiustificarmi ma alla fine sono costretto ad ammettere le mie colpe, poche balle, uno si potrà trovare meglio o peggio con una gomma ma se va piano la compa non è certo della metzeler.

Detto questo le m5 per me sono buone gomme stradali, che permettono di divertirsi anche in pista..Io sono a 5000km e sono quasi alle tacche, ci farò altri 1000 km penso. Qualche volta il posteriore mi ha abbandonato in pista ma, dopo ovviamente aver dato la colpa alle gomme, ho dovuto ammettere le responsabilità del caprone alla guida. Sinceramente penso che perdere aderenza con una m5 in strada (con asfalto pulito), oltre tutto non arrivando a chiudere la gomma sia dovuto ad errore del pilota, non certo ad un limite della gomma. Se perdi aderenza perchè la gomma è fredda è colpa tua, se invece spalanchi tutto a moto piegata è colpa tua comunque..la sensibilità servira pure a qualcosa no?



Non sò penso che l'esperienza della pista possa consentire a chiunque di rendersi conto del mare di balle che spesso si sentono dire in giro...vedersi passare all'esterno da un digraziato che si sta grattando una chiappa con una moto che sembra un catorcio, con le gomme di cartapesta mentre tu sei li con le slick che pensi di essere stoner è un'esperienza che vale piu di 10000 confronti e chiacchiere al bar.


Uno che va piano e non dà la colpa a gomme e moto
......sono loro che dovrebbero incazzarsi con me

per gestire queste gomme devi cambiare lo stile di guida perchè devi riuscire a sentire l'anteriore quando non si sente, fai dei traversi tipo motard con moto strdali.................................vedi l'errore è una cosa il comportamento di una moto tra una gomma ed un altra è un po differente, non penso che tra un cambio è l'altro uno diventi bravo ne tanto meno un somaro!
Poi al "BAR" se ne sentono di tutti i colori, la realtà la vedo facendo i passi di montagna e dal 2011 proverò anche la pista(speriamo in bene)

Qualche ragionamento limitato alla Z750 (metto le mani avanti chiarendo che non è polemico ma spero costruttivo )
Sono conscio del fatto che "toccare" la moto altrui è un campo minato ma ci provo ugualmente (anche perchè qualche volta la Z l'ho guidata pure io...):

Ricapitolando se non erro:
-Due utenti con Z750 si trovano malissimo con le M5
-Le gomme di serie (Dunlop) sono piuttosto rigide di carcassa
-Concordo al 100% con chi dice che prima di toccare le sospensioni bisogna pensarci almeno 2 volte se non 3
-La Z750 è nota per avere un avantreno non proprio "granitico" e comunicativo al quale probabilmente le Dunlop mettono una pezza
-Le M5 sono piuttosto morbide di carcassa
-Fosse la mia moto prima di trarre conclusioni qualche prova (un irrigidimento almeno all'avatreno in estensione e in misura inferiore in compressione io la farei).

Poi chiaramente le gomme sono un qualche cosa di molto personale, infatti a me queste M5 piacciono tantissimo

che io sappia una carcassa più rigida ha bisogno di una ciclistica più affinata

Innazitutto bisogna specificare che le sospensioni devono essere in perfetto stato di efficienza, sempre.
Una carcassa più rigida fa lavorare di più le sospensioni, che dovranno essere quindi un po' più sfreanate rispetto a quando lavorano con una gomma dalla carcassa molto cedevole.
Sospensioni più morbide non vuol dire assolutamente mollaccione eh, c'è una grossa differenza.
Il motivo che ha reso famose le gomme del gruppo pirelli/metz come 'gomme facili' o 'gomme per tutti' è dato proprio dal fatto che avendo una carcassa molto morbida, quindi molto ammortizzante, eseguono in parte il lavoro che dovrebbe essere svolto dalle sospensioni, che però sulla maggior parte delle moto in circolazione sono trascurate, molli e per questo vengono molto chiuse di idraulica.
Spero di non essere stato troppo criptico.

sei sicuro che sia la gomma a non comunicare? personalmente a me sembra che ogni gomma lo faccia a modo suo, sta a noi interpretare cosa comunica (molti "piloti" la trovano molto comunicativa, qualcosa dirà no?)

per i traversi... sicuro sia colpa delle gomme? secondo me c'è altro dietro, e penso che l'idea di andare in pista il prossimo anno ti "aprirà gli occhi" su alcune cose (senza offesa chiaramente, certe cose vanno provate)

Anch'io vado molto piano però sento proprio che scivolano, una sensazione di ondeggiamento in curva che parte prima dall'anteriore e poi si trasferisce al posteriore.

sicuramente non le terrei neanche io a quelle pressioni e col freddo ho notato che fanno una certa fatica a scaldarsi e qualche pattinamento l'ho avuto anche io
però con veramente freddo (sotto i 4°) e gomme quasi finite

ciao ragazzi!

vorrei mettere le m5 anch'io, ma mi hanno chiesto 320€ qui a bolzano!!! francamente mi pare un furto!! ma non si era sui 250/260 montate???

ciao ragazzi!

vorrei mettere le m5 anch'io, ma mi hanno chiesto 320€ qui a bolzano!!! francamente mi pare un furto!! ma non si era sui 250/260 montate???

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vorrei mettere le m5 anch'io, ma mi hanno chiesto 320€ qui a bolzano!!! francamente mi pare un furto!! ma non si era sui 250/260 montate???