Se hai la Fuck e le Ohlins una tacca sola è davvero pochissimo teoricamente dalla casa esce con almeno 2/3 fuori

Ciao Tuonotopa, ho la Factory 07, quindi con le Ohlins.
Quindi esce gia' con 2-3? azz....la mia e' con 1. Posso chiederti quanto le hai sfilate?
Faccio troppa fatica a tenerla giu' in quella pista e poi sento poco l'anteriore, per questo volevo caricare molto di piu' l'anteriore.
Dovrebbe essere piu' svelta nei cambi di direzione, giusto? ovvio che poi il feeling sull'anteriore sara' molto ma molto meglio,giusto?

Ho la stessa tua moto, factory 07, dovrebbe essere settata a 2 da nuova e 3 per la pista.
Solo che i concessionari non girano pagina e leggono le impostazioni della showa, mettendola ad 1.
La mia allargava e l'ho portata a 2, molto meglio.
Poi ho cambiato le gomme (profilo più appuntito, dunlop) e va ancora meglio,
per la pista però metterei anch'io 3 tacche e forse proverei ad alzare il mono posteriore di qualche millimetro.

Ciao, provero' allora a sfilare altri 2 tacche e portarla a 3, al massimo posso sempre tornare indietro senza problemi.
Per quanto riguarda il mono, visto che sono un nano se dovessi alzarlo...e chi toccherebbe piu'
A parte gli scherzi,per il posteriore mi trovo bene cosi'.
Io ho montato da poco le Pirelli Rosso Corsa, venivo da 2 anni e mezzo di Corsa III.
Ho sentito che le Dunlop sono molto piu' appuntite, specialmente l'anteriore,rispetto alle Pirelli. Anche se con queste mi trovo veramente da dio

Prof, con due tacche non è assolutamente nervosa, fatto con max superbike in tre minuti.
Secondo me è da provare anche con 3 (anche se già adesso appena cominci a fidarti ti "appare il binario").

Scusa se ti assillo , quindi la differenza tra 1 o 2 forche sfilate, si sente? piu' reattiva e piu' piantata in curva?

Nessun assillo, cerco di darti il mio parere, secondo me cambia tanto (da 1 a 2), con le ohlins, perchè con una tacca sola in uscita di curva abbastanza stretta (ovvero le curve degli Appennini e delle Alpi) ,anche facendola scorrere, anche chiudendo tutte le gomme, la moto tendeva ad allargare comunque la traettoria. Con due tacche è molto più neutra, tiene la traettoria impostata anche a piena apertura, veloce il giusto.
Tutto questo con pirelli dragon e misura posteriore 190/55, e di seguito con dunlop sportsmart, stesse misure (ancora meglio).
Al limite, in pista, per avere una forcella ancora più granitica e comunicativa probabilmente oltre a toccare la compressione e l'estensione, le tre tacche le proverei, sempre che nei curvoni veloci non inizi a scivolare e perdere trazione.

Poi ognuno guida in modo diverso e ha sensazioni diverse, per quello secondo me bisogna provare una cosa alla volta e segnarsela.

Maverik facci sapere le tue impressioni.....il prossimo a sfilare dovrei essere io!!!

Maverik m'hai fatto ridere per un minuto buono con la tua battutaccia....a leggere i nostri post, a volte sembriamo tanti dottorini in camice bianco intenti a trovare la formula della felicità motociclistica.... poi arriva uno a turno e sdrammatizza così!!! . Torniamo a noi!! Come sarebbe a dire che con lle forche ohlins settate standard le mandavi a "pacco" in frenata'??? E che pesi 150kg?!?! Ho cpito che in inserimento diventa un fulmine ma a me non è mai sembrata lenta... forse dipende molto anche dalle gomme....ricordo che con le RR all'inizio mi spiazzava per quanto era veloce in inserimento..... e poi non capisco come una moto piu' veloce ad inserirsi diventi piu' lenta nel destra sinistra..... Comunque ormai sono incuriosito ed in passarella ci andro' con due belle tacche da provare!

Bene, contento per te, che ti dicevo?

Adesso però spero che tu abbia già la rapportatura 15/42...

qualcuno può dirmi come fare da soli per alzare di una tacca le forche????senza l'uso di un sottocanotto?vorrei provare a farlo da solo in vista del cambio gomme e del 190.....non ho voglia di spendere 100€ per un cavalletto

buongiorno......, puoi farlo lavorando su un fodero per volta , lasciando serrato l' altro......
meglio se ti fai aiutare da qualcuno , che può tenere la moto "forzata" verso l' appoggio del cavalletto laterale , in modo da togliere carico all' avantreno........

ho rimesso le forche a 3 tacche (ohlins_)devo dire che è molto meglio....a 4 mi sono reso conto che andando con amici su dei tratti in montagna misto stretto l'anteriore chiudeva troppo facilmente....ed era meno veloce nei pif paf....sul misto veloce però è da provarla a 4 una vera bomba!!!!!anche se effettivamente dico pure io che è troppo 4 tacche per un uso stradale!!!!sulle schowa a 2 ohlins da 2 a 3