come marmitta puoi spingerti anche su una R1400 oppure R/T o malossi team o evo 10 oppure c20/21/30

prendi l' overange, al posto del 24 prendi il 28 metti un r1400 la campana e frizione stage6 (quella nuova stra bella) poi secondo me devi farti le lavorazioni al carter e tutte le modifiche artigianali..poi l'anno prossimo ti voglio alla gara in triveneto però...,

prendi l' overange, al posto del 24 prendi il 28 metti un r1400 la campana e frizione stage6 (quella nuova stra bella) poi secondo me devi farti le lavorazioni al carter e tutte le modifiche artigianali..poi l'anno prossimo ti voglio alla gara in triveneto però...,

ragazzi...siete consapevoli del fatto che si stà parlando di un tpr e non di un 7t?!?che marmitte gli consigliate?e il carburatore è esagerato!

la evo sul 2 plus va bene e la r1400 sul tpr no?

2plus ---> 127°- 199°
tpr ----> 130°-192°
sai che sono queste?

fasi

fasi o fasature è la stessa cosa e quindi? coas vorresti dire con questo? che la evo va bene sul 2 plus perchè ha quelle fasature?

si ma.. la forma di scarico è completamente differente.. non puoi far questo paragone...

eppure non ne sarei tanto convinto...

la r 1400 viene usata nei trofei stage 6 dove i carburatori da usare sono 21 e 24 ,detto questo si può benissimo usare su un semitrofeo con l'elaborazione da lui elencata(così come la r/t)
la evo sul 2 plus non lo mai consigliata io,ma sui vari topic è sempre stata nominata e mai smentita.. e dato che non si finisce mai di imparare pensavo di poter imparare questa cosa dal tinga

per quanto riguarda i gruppi termici
-i cilindri sono tutti uguali
- le testate del tpr e del modular sono molto simili (l'athena invece monta una testa monopezzo)
-i pistoni non variano di tanto
le case sulla carta dichiarano che
-athena racing 17cv
-top tpr 18 cv
-stage 6 racing modular 19cv
(dati presi da castiglione,biolla ecc..)

soliti discorsi da bimbiminkia la r1400 usata con i 21 e i 24? allora monto la mhr curva alta su un base visto che nei trofei si usano i 19
i cilindri tutti uguali sisi un r/t è identico ad un tpr
ti sembrano quasi uguali le testate...
beh c'è differenza tra pistone a cielo piatto e uno a cielo curvo

-la mhr curva alta sul base me la metto, non va niente ai bassi, ma noi stiam parlando di marmitte da trofeo(22cv in media) montate su motori semitrofeo (18 cv) con dei carburatori più grandi di quelli per cui sono state studiate le marmitte sicuramente ai bassi non avranno la stessa coppia ma sui medi e alti si avrà un sensibile aumento di prestazioni
-cosa centra l' R/T se stiamo parlando di semitrofeo?? i cilindri sono tutti prodotti dall'athena poi la stage 6 e la top hanno solo cambiato pistoni e testate