Dubbi in curve strette....[pareri/consigli]

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Dubbi in curve strette....[pareri/consigli]

9881564

9881564 Inviato: 18 Mag 2010 9:51
Oggetto: Dubbi in curve strette....[pareri/consigli]

Continuo a restare del idea che nelle curve strette la moto tende ad allargari stroppo...
Pratichamente non riesco a chiudere bene la curva......consigli ne avete....

EMIEVIL

Senza Freni

Ranking: 157

9881580

9881580 Inviato: 18 Mag 2010 9:56

prendi la giusta traettoria? se te in ingresso stai praticamente sulla riga a destra e imposti la curva corretta, spesso in uscita ti trovi molto vicino alla linea in mezzo

ElBranko

MotoGp

Ranking: 1000

9881648

9881648 Inviato: 18 Mag 2010 10:09

be io di solito, nelle curve, specialmente quelle cieche, le prendo da sinistra verso destra. per avere una maggior visuale

naturalmente sempre nello spazio della propia corsia

budspencer

Very Important Tinga

Ranking: 2045

9881709

9881709 Inviato: 18 Mag 2010 10:23

se la traiettoria è corretta la velocità di entrata non è esagerata non dovresti avere questo problema..

siropenna

Senza Benza

Ranking: 88

9881724

9881724 Inviato: 18 Mag 2010 10:27
Oggetto: Re: Dubbi in curve strette....

EMIEVIL ha scritto:

Continuo a restare del idea che nelle curve strette la moto tende ad allargari stroppo...
Pratichamente non riesco a chiudere bene la curva......consigli ne avete....

...anch'io non riesco ad affrontare le curve molto strette....specialmente in discesa.
Penso che il fattore "testa" (almeno nel mio caso), influisca molto.

Comunque quoto gli altri nel dire che bisogna allargarsi un pochino, prima di affrontare la curva.
In questo modo dovrebbe rimanere un pò più di margine.

Giuse_k7

MotoGp

Ranking: 1288

9881752

9881752 Inviato: 18 Mag 2010 10:36
Oggetto: Re: Dubbi in curve strette....

Giuse_k7 ha scritto:

Comunque quoto gli altri nel dire che bisogna allargarsi un pochino, prima di affrontare la curva.
In questo modo dovrebbe rimanere un pò più di margine.

si....e aiutati anche col freno dietro in discesa

Airborn73

Senza Freni

Ranking: 124

9881863

9881863 Inviato: 18 Mag 2010 10:56

quindi non e un problema di mono o altro???

EMIEVIL

Senza Freni

Ranking: 157

9882095

9882095 Inviato: 18 Mag 2010 11:43

basta che tiri fuori mezza chiappa e nn hai problemi, almeno per me è così!

cicuz

Senza Freni

Ranking: 101

9882294

9882294 Inviato: 18 Mag 2010 12:32

EMIEVIL ha scritto:

quindi non e un problema di mono o altro???

altro, direi, ossia di pilota. Senza offesa ovviamente, ma si tratta di saper impostare la curva e soprattutto di piegare. probabilmente poi una regolazione adatta delle sospensioni aiuterebbe nel otenere feeling con la moto

Coil

Very Important Tinga

Ranking: 4414

9882394

9882394 Inviato: 18 Mag 2010 12:49
Oggetto: Re: Dubbi in curve strette....

Airborn73 ha scritto:

Giuse_k7 ha scritto:

Comunque quoto gli altri nel dire che bisogna allargarsi un pochino, prima di affrontare la curva.
In questo modo dovrebbe rimanere un pò più di margine.

si....e aiutati anche col freno dietro in discesa

...proverò

Giuse_k7

MotoGp

Ranking: 1288

9883011

9883011 Inviato: 18 Mag 2010 14:21
Oggetto: Re: Dubbi in curve strette....

EMIEVIL ha scritto:

Continuo a restare del idea che nelle curve strette la moto tende ad allargari stroppo...
Pratichamente non riesco a chiudere bene la curva......consigli ne avete....

La moto deve essere neutra, non deve chiudere nè allargare, a qualsiasi velocità e qualsiasi traettoria regolare che imposti.
Mi dici quanto hai sfilate le forcelle, che gomme monti, regolazioni forcella e mono?

Macinatore

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

9883169

9883169 Inviato: 18 Mag 2010 14:46

la Tuono, ha un raggio di sterzo superiore ad altre naked ed inoltre ha una ciclistica impostata più sulla stabilità che sull'agilità, poi mettici il peso non proprio piuma e il baricentro più alto rispetto alle concorrenti...
Anch'io la sento meno agile di quanto la vorrei... nulla dire sulle doti della ciclistica e del motore però si sente che è derivata dalla RSV...

giutex

Foglio Rosa

Ranking: 0

9883422

9883422 Inviato: 18 Mag 2010 15:34

il bici implica scorrevolezza,se no in mezzo alla curva ti impianti...
prendi la traiettoria larga in entrata e poi chiudi...non stare troppo sulla destra perchè se no ti mangi tutte le traiettorie e per forza finisci largo...

la tuono è una moto fisica...quindi usa molto il corpo spostandoti,e spingi bene sulle pedaline...
con la tuono ci vuole una guida attiva e non passiva...
occhio però a non attaccarti al manubrio...

manazz

Very Important Tinga

Ranking: 1984

9894711

9894711 Inviato: 20 Mag 2010 12:00

entra largo e imposta la traiettoria che vuoi seguire, percorri la curva a velocità costante fino alla metà e solo quando metti su la moto, accelera.
se vai largo vuol dire che acceleri troppo presto oppure imposti una traiettoria iniziale molto vicina alla linea di destra.

Phoenix2R

Derapata

Ranking: 480

9897464

9897464 Inviato: 20 Mag 2010 18:23
Oggetto: Re: Dubbi in curve strette....

Macinatore ha scritto:

Mi riquoto, secondo me emievil sa come fare le curve, solo che la moto allarga nelle strette, probabilmente perchè non ha le sospensioni a posto.
Non è una questione di traettorie, se tu sei in uscita giusto e aprendo allarga la traettoria la moto... La mia prima di modificare lo sfilamento della forcella a due tacche allargava eccome, pur facendo traettorie corrette.

Macinatore

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

9897924

9897924 Inviato: 20 Mag 2010 19:09
Oggetto: Re: Dubbi in curve strette....

Macinatore ha scritto:

eeeeeeeeeee frena macinatore!! se la taratura delle sospensioni non è stata stravolta,è più un problema di guida che di sospensioni...e comunque anche ci fosse,il problema potrebbe venire dal mono...

manazz

Very Important Tinga

Ranking: 1984

9898066

9898066 Inviato: 20 Mag 2010 19:24

giutex ha scritto:

sanza contaree il gommone da 190.......

sideman

Ginocchio a Terra

Ranking: 242

9898229

9898229 Inviato: 20 Mag 2010 19:39

Be la piccola e da un po che ce lo' ...............

credo che non sia la mia postura ma propio il complesso che allarga troppo pensavo propio al mono che (devo cambiare ancora con il sash della old) ma le forche che centrano?=?????

EMIEVIL

Senza Freni

Ranking: 157

9902313

9902313 Inviato: 21 Mag 2010 15:02

come ho già detto...se non hai stravolto il setup standard,le forche non sono il problema...invece il mono si sa che tende a sedersi...

manazz

Very Important Tinga

Ranking: 1984

9902562

9902562 Inviato: 21 Mag 2010 15:42

Prova a ridurre l'interasse di una moto che allarga e vedi che succede...
(soprattutto se non hai altre regolazioni possibili)
Come dicevo, non è un problema suo di traettorie, postura o altro, se il posteriore non "tiene", sicuramente allarga in uscita, come anche se le forcelle anteriori sono regolate male.
Per quello chiedevo a emievil se ci diceva le sue regolazioni e di conseguenza vedere quali correttivi (quello drastico è cambiare il mono) mette in atto per ridurre l'allargamento.
A naso, visto che non puoi precaricare il mono, e neppure aumentare l'interasse dello stesso ti restano tre cose (in ordine di costi e immediatezza):
-infilamento forcelle a 2 tacche di sporgenze (se ora ne hai una) pagg. 69-71 del manuale
-sostituire il post con un 190/55 appuntito, se non ce l'hai già (alza il posteriore)
-cambiare il mono

Poi, leggi qui, perchè c'entra anche la forcella:

Link a pagina di Apriliav60.eu

"La forcella va bene in staccata, ma la moto allarga le traiettorie anche se è molto caricata di avantreno. Sostituire le molle con altre più tenere. Questo si verifica con molle molto rigide che non permettono alla forcella di schiacciarsi in curva".

SE hai regolato troppo dura la forcella in compressione e precarico, la moto allarga...

Macinatore

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

9910718

9910718 Inviato: 23 Mag 2010 17:48

manazz ha scritto:

io devo capire che si intende quando si dice non attaccarti al manubrio

alexander46

Derapata

Ranking: 474

9911980

9911980 Inviato: 23 Mag 2010 21:11

anch'io devo capire cosa vuol dire attaccarsi al manubrio...
spiegatecelo...

rinno

Foglio Rosa

Ranking: 12

9912979

9912979 Inviato: 24 Mag 2010 0:50

Se fai una curva come si deve, il piede interno deve puntare all'interno ed essere caricato, la gamba esterna deve tenere il resto del tuo peso tra piede, abbastanza scarico, e ginocchio, sul lato del serbatoio, tanto maggiore quanto ti sporgi e perdi l'appoggio sulla sella.
Se lasci il manubrio, ipoteticamente (ma quando impari, realmente), non devi cadere, ovvero non devi "esserci appeso".
Se usi piedi e gambe per tenerti sulla moto in curva e non ti attacchi al manubrio (provatelo sulle giostre o su una moto su un robusto cavalletto laterale con due amici che ve la tengono), eviti di innescare dondolamenti, alcune sbacchettate, puoi spingere sul manubrio interno per scendere più velocemente, controlli meglio la traettorie.

Con le pedane ed il serbatoio della tuono e l'altezza del manubrio rispetto il piano sella riesci tranquillamente a non sporcare l'equilibrio in curva (entrata, conduzione, uscita),
basta provarci.

Macinatore

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

9914363

9914363 Inviato: 24 Mag 2010 12:04

ah bè questo vuol dire?bè si è vero e confermo pure io.....se ti aggrappi troppo innervosisci l anteriore....diciamo che bisogna essere sciolti e lavorare di addominali e spingere col piede verso interno curva...anche dare pressio al manubrioverso il senso curva....io domenica ho chiuso la ruota anteriore....

alexander46

Derapata

Ranking: 474

9918936

9918936 Inviato: 24 Mag 2010 21:46

Con la Tuono c'è da lavorare molto di più di gambe quindi... spero che le mie ginocchia reggano!!!

rinno

Foglio Rosa

Ranking: 12

9920617

9920617 Inviato: 25 Mag 2010 10:19

Ieri l ho portata dal dottore sabato la ritiro e vediamo le modifiche mono forche ecc...

EMIEVIL

Senza Freni

Ranking: 157

10004504

10004504 Inviato: 8 Giu 2010 22:00
Oggetto: tentazione motard

non so perchè ma quando vedo un tornante stretto mi viene la voglia di farlo con la gamba fuori e le pedane che strusciano. ma forse non faccio testo...
comunque falli piano che se non ti senti vai per terra in un istante a velocità da pachiderma.
tanto per sentito dire il tuo problema ce lo hanno le tuono setate sedute, ma potrebbe essere una idiosocrasia al motard del proprietario che poi al correnatio mi da due secondi... chissà.
prova e riprova a forza di tenativi un modo si trova, magari senza tirare la gamba fuori...
però che tentazione!

joker72

Derapata

Ranking: 413

10006500

10006500 Inviato: 9 Giu 2010 11:05

Allora ste curve strette?

Macinatore

Ginocchio a Terra

Ranking: 217

10015974

10015974 Inviato: 10 Giu 2010 17:11

la settimana scorsa sulla mia Tuono R new ho fatto sfilare la forcella alla seconda tacca... mi chiedo perchè non l'ho fatto prima... mi trovo molto ma molto meglio in tutti i sensi!!!

giutex

Foglio Rosa

Ranking: 0

10016928

10016928 Inviato: 10 Giu 2010 19:42

manazz ha scritto:

Quoto alla grande!
Escludendo settaggi, gomme (compresa la pressione) o eventuali problemi di ciclistica (moto incidentate) il resto è tutto da dover attribuire al pilota.
Ti hanno dato dei consigli utilissimi, mettili in pratica e facci sapere

Pytt77

Impennata

Ranking: 326

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