bhe se lo devi rimuovere del tutto, ovvio che devi scollegare i tubi!

fai prima uscire (con una bacinella sotto) il liquido dal dado di scolo!

Sinceramente non volevo toglierlo del tutto ho saputo che alcuni, lo hanno spostato in avanti, ma io non riesco saro' incompetente!!!

Mi serve per montare un terminale, non riesco a fare spazio per toglierlo, se non lo tiro in avanti, non riesco ad allentare i collettori!

Raga ho finito proprio ora di far tutto.
Ho fatto un colabrodo, bestemmiare e' stato a dir poco.
Ho smontato e tirato giu tutto, tubi radiatore collettori decatalizzatore e tant'altro.
C'ho le palle a dir poco piene.

Ora ho una domanda.
Ho ricollegato tutto, e rimesso il liquido radiatore nel radiatore direttamente nella sua vasca, praticamente sotto la placchetta della freccia anteriore dx. in quel tappo metallo nero.
Poi ho acceso la moto, ma ho visto che la temperatura saliva troppo, cosi ho rispento tutto
Ho chiamato il mio meccanico per dirgli sta cosa, e mi ha detto di spegnerla immediatamente, in quanto il liquido non era in ciorcolo, e in questo caso, avrei bruciato la guarnizione della testata
Cosi fatto. Ora, mi ha detto, di rimetterlo fino all'orlo, e pompare i tubi con le mani e tappo aperto, in modo da far circolare il liquido all'interno del radiatore!
Vi risulta anche a voi.
Altra cosa.....i collettori, li ho stretti con una brugola a mano, il piu che potevo, dite che basti???

è un consiglio giusto quello di pompare i tubi ovviamente la valvola termostatica che regola il flusso è chiusa quindi non c'è circolazione e quindi si forma l'aria... eventualmente potresti smollare il tubo in alto e riempire sempre dalla vaschetta fino a quando il radiatore non è pieno ...
comunque non era necessario tutto sto casino...

lo spurgo si fa con calma!!

qualche incazzatura ci sta dai
in fin dei conti non avendoci mai messo le mani hai fatto un lavoro da meccanico che ti darà più fiducia per i prossimi interventi come ad esempio la distribuzione o la calibrazione delle valvole

Mad...ho brutte notizie per te...

Il cambio del liquido radiatore è in totale 2,8 Litri come dice sul manuale d'officina che ancora non hai scaricato (ma sei duro quando ti ci metti eh??? T'avevo detto che il Manuale d'Officina ra utile per fare lavori come il montaggio dello scarico...ma per la sostituzione del liquido radiatore è ESSENZIALE se non sai dove mettere le mani!!! ).

Ora la domanda è...

Visto che 800ml di liquido sono quasi un terzo del totale...siamo sicuri che l'hai riempito bene il circuito?

Poi questi lavori si fanno raramente perchè son noiosissimi!!!

Per farlo a regola d'arte avresti dovuto svuotare tutto dal tubo lato frizione (poco prima della pompa) , riempire con acqua distillata, far girare un pò il motore, scaricare di nuovo e solo dopo (a radiatore sciacquato) aggiungere il liquido NUOVO!!!

Così hai fatto un pastone allucinante!!!!





Va beh...almeno non hai fatto danni...

In che senso!
Lo spurgo è lo spurgo, l'aggiunta invece è tutt'altra cosa!

nel senso che va fatto mettendo piano piano il liquido per evitare che si formino bolle d'aria nel circuito.. ma visto che comunque è tutto risolto..

Mah...il manuale riporta così. Poi sai...

Ad ogni modo dico che hai fatto un pastone perché da quanto ho capito dai tuoi post hai lasciato parte del liquido vecchio e ne hai aggiunto di nuovo...o mi sbaglio?

Inoltre non hai lavato tutto il circuito a modino con l'acqua distillata.

Se misceli due tipi di liquido per radiatori diversi (o anche due uguali ma parte vecchia e parte nuova) otterrai una miscela mai completamente uniforme (per ovvie ragioni di chimica) con il risultato che avrai un circuito con un liquido con omogeneo che porterà a lievi discrepanze nella capacità di raffreddare...niente di grave per carità...ma dovendo fare un lavorone come quello della sostituzione del liquido radiatore (operazione che faò fra un mesetto circa una volta raggiunti i 18000Km) conviene sciacquare a modinio il circuito e pienare poi con liquido nuovo no?

Ho rabboccato proprio ora!
I litri andati all'interno del radiatore, dopo aver pompato i tubi, acceso la moto fino al raggiungimento della temperatura, per ben 2 volte, è di 1,3 litri.
Poi dopo queste operazioni, ho riaperto il tutto, aggiungendo ancora liquido, infatti era sceso, cè riandato al suo interno, 0,8 litri.
Totale, 2,100 litrial suo interno!
Non capisco come possano andarci 2,800 litri come dice Naz
Forse, il circuito totale, comprende 2,8 litri, ovvero compreso la vaschetta di riserva.!
Comunque , ripeto che ho rabboccato per ben 3 volte, e piu di quelli non vanno!
Ora sta cosi, poi magari, non appena ci rifaccio un giretto, provo a ricontrollare nuovamente, ma ne dubito che entrera' dell'altro liquido!

comunque la capienza è quello che ci sta, potrebbe essere compreso il totale della vaschetta