che dolce

per me, ve lo detto, come potete esser liberi di ascoltare un consiglio,come potete anche metterci l'olio di semi di girasole nella frizione, poi se si rompe non rompete le palle a chi vi aveva suggerito di NON usarlo..

allora arragianti se poi ti si spacca tutto non venire qua a rompere le palle...

tanto che ci sei compra un litro di olio di semi di girasole al supermercato che tanto è uguale...

io ed altri ti abbiamo detto/suggerito/consigliato come sarebbe meglio procedere, non lo vuoi fare? liberissimo. Ti si rompe tutto? Ti si spacca un paraolio? Ti va di culo? FATTI TUOI!!

Ma almeno prima di dire cagate gratis informati!!! il valore di SAE ( XX W XX ) E' UNA SCALA DI MISURAZIONE per gli oli. Non sono tutti uguali. Fa come credi, per quanto mi riguarda eviterò di rispondere ancora a un tuo topic.

@mada, nessun calibro solo tanto amore per le due ruote (da chi ha avuto in mano mezzi vari sia 2T che 4T)

Comunque adesso ho preso 30 euro e vado a prendere in un negozio di motocross olio per frizioni 2t cosi faccio contento kart anzi due litri di olio pero lo lavo solo una volta il carter senno la faccenda viene troppo cara ma comunque il blocco lo devo smontare prima o poi perche voglio montare un top nero che ho qui a casa quindi no problem

Comunque adesso ho preso 30 euro e vado a prendere in un negozio di motocross olio per frizioni 2t cosi faccio contento kart anzi due litri di olio pero lo lavo solo una volta il carter senno la faccenda viene troppo cara ma comunque il blocco lo devo smontare prima o poi perche voglio montare un top nero che ho qui a casa quindi no problem

forse non hai capito se dici per scherzo ok, ci sonole faccine come queste e si possono usare. ma se dici sul serio, credi veramente che a noi ci cambi la vita se te a na certa grippi e fai 2000 euro di danni?... boh, poi se scherzi va bè...

il 2 tempi non ha olio motore? ma che dite ragazzi...ce l'ha eccome l'am6 l'olio motore....e il 10w40 è il migliore puoi metterlo benissimo

ecchine n' altro. si chiama OLIO FRIZIONE. scusa mi spieghi, secondo la tua affermazione, che giro farebbe l' olio motore nel 2t? no perchè è curiosa questa cosa, il 90% delle persone qua sono all' oscuro dei reconditi segreti del 2t

... e poi si scelgono nick come "cicciobello2t" Ogni riferimento a persone o fatti è puramente casuale

Giulio...cosi mi fai morire dal ridere...dai...

Allora oggi sono stato dal meccanico di fiducia che prepara moto da cross e suo figlio e uno dei migliori piloti,vincitore del triveneto ecc ecc e lui mi ha detto che non mi cambia niente su un 50 cc originale dal Sint 2000 al elf 2t power che ho preso,mi ha detto solo che son l elf slitta meno la frizione e basta ma sul 50 originale la differenza non la senti quindi avevo ragione io olio 4t o 2t non cambia niente quindi e inutile lavare tutti i carter domani scolo l olio e rabbocco 750,ml.Per quello che mi ha detto che non bisogna smontare i carter per montare il GT:beh buono a sapersi , se trovi il modo di cambiare albero senza aprire il blocco allora mandami un pm

ecchine n' altro. si chiama OLIO FRIZIONE. scusa mi spieghi, secondo la tua affermazione, che giro farebbe l' olio motore nel 2t? no perchè è curiosa questa cosa, il 90% delle persone qua sono all' oscuro dei reconditi segreti del 2t

... e poi si scelgono nick come "cicciobello2t" Ogni riferimento a persone o fatti è puramente casuale

1.te l'ho anche chiesto se devi cambiare albero guardaci bene
2. hai detto di cambiare con un Nero..che non necessita il cambio albero se non in casi esagerati come l'uso intensivo dell'orginale.

Guarda che l olio nel blocco am6 lubrifica frizione e cambio e non si mescola minimamente con il cilindro o la miscela e per questo che hanno messo i paraoli appunto per evitare il mescolamento.Il tuo commento non e spiritoso,solo perche ho aperto un topic in cui volevo capire perche la moto ha avuto questo calo di potenza non vuol dire che sia un neofita,anzi la moto ha calato potenza perche la quantita di olio presente nel carter era troppo elevata e le densita degli oli si sono mescolate quindi alla fine non sono andate a formare un misuglio omogeneo ma bensì un miscuglio eterogeneo e ora si sono separate perche dallo sfiato e uscito l olio che pesava di meno e la moto adesso va come e sempre andata e quando la scaldo perbene mi perde ancora dell olio che esce dallo sfiato.Domani scolo l olio vecchio e metto l elf poi vi faccio sapere la differenza,approposito un mio amico (quello che mi ha detto di mettere il sint 2000)ha messo nel suo carter olio motore 10w-40 ed ha un 80 polini con frizione in carbonio e quest olio lo usa gia da un mese e mezzo.

Non mi hai chiesto se cambio anche l albero e non venire a prendermi per le castagne scrivendolo in maniera tale che mi e risultato impossibile accorgermi della scritta.Se dovrei applicare un numero di utilita binario ai tuoi post dovrei scrivere 0 togli pure il commento che quello da vergognarti sei tu

ma dove vuoi andare?! fai il gradasso usando paroloni e poi sbagli i verbi?!

RIDICOLO!




caro enduristatm2t ti do un consiglio citando un proverbio: "solo gli stupidi non cambiano idea" non la prendere come un offesa ma bensì come un consiglio

EDIT: premesso che HM prescrive il 10w40 (ringrazio Mada per la precisazione),per quanto rimango scettico ad usare un olio così poco viscoso,e se qualcuno leggeva prima il libretto..

(..a prescindere il SINT 2000 non va per nulla bene!)


in ogni caso, prima di metter mani al blocco (a cuore aperto), risuggerisco le cariche di lavaggio. Se proprio l'intervento non dovesse bastare allora il consiglio è sempre quello di lavare l'ingranaggi.

io continuo a dire che ho usato per mesi olio per 4t....
a cosa servono i lavaggi? l' olio sbagliato come fa a far perdere potenza al motore? lavare gli ingranaggi? bah...

Di solito al cambio dell'olio il cambio è rigido almento per i primi km....

è specialista di magie l'amico friz qua sopra

Di solito al cambio dell'olio il cambio è rigido almento per i primi km....