Ciao a tutti
mi sono appena iscritto anche perchè è da un pò che cerco un forum in cui si parla dell'honda vt 750 s.
L'ho comprata a settembre dell'anno scorso, l'ho usata un mese e poi in garage fino a Marzo. Facile da guidare, motore brillante ... cromatureal di sotto della sufficienzai; ho cambiato, sotto garanzia, la marmitta perchè usciva la ruggine. Mi è stata sostituita e dopo circa un mese la stessa marmitta, poi anche l'altra, ha dato problemi di ruggine, infine tutta la bulloneria, la forcella, le sospensioni . Mio padre aveva una vespa e le cromature durano da trentanni... .Ho fatto una piccola indagine e ho saputo che la casa madre risparmia nelle cromature(Anche per questioni ecologiche) però non posso tenere una moto che mi si arruginisce.Ora ho chiesto la sostituzione della moto e a breve mi sapranno dire(Poi la vendo).Mi spiace perchè ciclisticamente è perfetta.Qualcun altro ha avuto problemi di ruggine?Fatemi sapere. Un caloroso abbraccio a tutti

grazie di aver risposto così velocemente
Comunque la moto è stata curata, lavata sempre a mano quando piove sta in garage..il problema è la ruggine nelle cromature...non ci deve essere la ruggine lì, infatti la marmitta l'han cambiata senza battere ciglio.

Salve, vorrei chiedere dato che son molto interessato all'acquisto delle Vt750S, se i pneumatici sono tubeless o meno.
Ho un particolare rifiuto psicologico per quelli con camera d'aria...non so, sarà che ho sempre avuto stradali e naked sportive con tubeless d'ordinanza.

mah...già sto sorvolando sul tamburo.... adesso pure le camere d'aria.
Voglio valutare bene bene.... non vorrei pentirmi.

Qualcuno di voi, è passato da una Hornet o moto come la mia ?
Capisco siano molto diverse, voglio solo farmi un'idea di cosa proprio possa non piacere....

mah...già sto sorvolando sul tamburo.... adesso pure le camere d'aria.
Voglio valutare bene bene.... non vorrei pentirmi.

Qualcuno di voi, è passato da una Hornet o moto come la mia ?
Capisco siano molto diverse, voglio solo farmi un'idea di cosa proprio possa non piacere....

Ottime considerazioni.
Chiedevo appunto come si presentasse la guida di una moto del genere.
Ho già avuto l'Hornet con cui mi divertivo non poco, e anche il VFR800vtec di adesso, è un bel pacchetto, ma chiaramente sono moto votate alla guida più sportiveggiante che trotterellante o anche solo sorniona.....sotto un certo range, son fiacche, e la loro guida è solo strattoni e peso.

In questo momento, sarei più orientato verso una moto come il VT750S, ma senza arrivare al peso e alla impostazione custom estrema, di cui, sinceramente non penso di essere fan.
In particolare, dato l'essermi stancato dell'eccessivo peso da ferma del VFR, (visto che son pure bassino) chiedo ulteriormente se una moto come il 750S si comporta bene negli spostamenti a motore spento.

Grazie.

A dire il vero l'ho pure provata una volta, ma forse ero troppo distratto per ricordarlo, dato che da subito non mi aveva entusiasmato x la potenza del motore...non mi son soffermato a valutarne i pro.

Ora, a distanza di un anno buono, mi son definitivamente stancato di spostare un bisonte come il VFR, che di sovente mi regala cadute da ferma.
Come dicevo son bassino, 1,67, e di conseguenza un piccolo sbilanciamento, si traduce spesso in una inarrestabile corsa a terra della mia amata.
Se in movimento, ho imparato a capirla bene, specie non sbagliare partenze in salita, pena la caduta, nello spostamento a motore spento, come pure farla uscire dal garage, con relativa rampa a scendere, diventa un tormento.
Reduce da una delle sue solite cadute da fermo, con annesso sconquasso alla spalla destra per limitarne i danni, mi son deciso a cambiarla.
Vedo dai dati tecnici che il peso è comunque notevole, 226 kg, a discapito di una Hornet, 200kg, ma rapportati ai 250 quasi della VFR, beh...cambia.
C'è da considerare appunto che il VFR non è pesantissimo rispetto ad altre moto, ma purtroppo, si sbilancia in un secondo...e se inizia a rovesciarsi non la prendi nemmeno se ti ammazzi.

Capisco;
credo che tu provi la stessa cosa che provo io quando mi siedo su una Hornet, dopo essere sceso dalla mia...sembra una bicicletta...

A dire il vero l'ho pure provata una volta, ma forse ero troppo distratto per ricordarlo, dato che da subito non mi aveva entusiasmato x la potenza del motore...non mi son soffermato a valutarne i pro.

Ora, a distanza di un anno buono, mi son definitivamente stancato di spostare un bisonte come il VFR, che di sovente mi regala cadute da ferma.
Come dicevo son bassino, 1,67, e di conseguenza un piccolo sbilanciamento, si traduce spesso in una inarrestabile corsa a terra della mia amata.
Se in movimento, ho imparato a capirla bene, specie non sbagliare partenze in salita, pena la caduta, nello spostamento a motore spento, come pure farla uscire dal garage, con relativa rampa a scendere, diventa un tormento.
Reduce da una delle sue solite cadute da fermo, con annesso sconquasso alla spalla destra per limitarne i danni, mi son deciso a cambiarla.
Vedo dai dati tecnici che il peso è comunque notevole, 226 kg, a discapito di una Hornet, 200kg, ma rapportati ai 250 quasi della VFR, beh...cambia.
C'è da considerare appunto che il VFR non è pesantissimo rispetto ad altre moto, ma purtroppo, si sbilancia in un secondo...e se inizia a rovesciarsi non la prendi nemmeno se ti ammazzi.

......
P.S. passerei da un VFR Vtec800....bell'azzardo, lo so, ma anche se bellissima, ha un baricentro troppo alto, pesa molto e da ferma m'é già caduta troppe volte.....

Si, ti ringrazio per l'eccelsa disamina.... ho dato un'occhiata diverse volte.
Pur più bassa la Spirit credo abbia una guida molto più lontana da moto come le mie ultime in questi anni.
E' vero che la sella del mio vfr stà ad 805 mm. da terra, e quella della Spirit a 635mm. circa, e anche se la "S" è più alta, credo che sia forse più indicata per me.
L'harley l'avevo presa in esame, ma voglio spendere meno, diciamolo pari-pari....son molto belle, ma costano decisamente tanto, e sopratutto l'usato costa solo un'unghia in meno rispetto al nuovo, addirittura con diversi anni sulle spalle.

Nel corso degli anni, mi hanno abbindolato in molti dicendo, questa "la vendi al volo", oppure, "è un assegno circolare", ma la verità è che l'usato non vale un fico secco, e allora preferisco spendere meno in acquisto, piuttosto che rimanere fermo due anni a cercare di vendere ad un prezzo accettabile la mia attuale moto.

Ancora qualche tempo di riflessione poi procedo.
Mi han offerto solo 2.400 euro per passare alla 750S, versando un VFR perfetto.... come dicevo sopra.
Se passo ad un' Hornet per fare un esempio me la valutano 3.000 euro....

Quelli dell'Harley di Cagliari, ci han girato intorno, ma non mi han detto assolutamente quanto mi danno...immagino quindi molto molto poco.