scusate ragazzi avrei una domanda che può sembrare assurda. E' possibile fare quel gioco di mettere un db killer un pò più largo agli scarichi originali? e se si otterrei solo un beneficio dal punto di vista del suono?

io ho una moto come la tua... se cambi solo i terminali sia che metti i dbk o no NON devi fare nessun CO perchè comunque non intacca cosi tanto la fluinumidità (e giusto detto cosi? ) dei fumi considerando che il kat e un bel fermo e dopo di quello il resto e gia noia!! avevo i termignoni senza dbk poi ho messo i dbk non è cambiato nulla in termini di prestazioni , unico appunto ma forse e solo un impressione sembra che la moto sia piu fluida in erogazione , ma niente di che!! il vero cambiamento l ho sentito quando ho montato il nokat con centralina e filtro e coprifiltro dedicato .... ma qui e un altra storia! in conclusione se devi montarli montali senza problemi , la questione dbk e solo un fatto di fdo e di timpani , se li levi sei in multa se no sei a posto ... de gustibus

i termi a 45 sono esagerati ,goditeli al massima scelta perfetta

Scarico arrivato e montato in mezzora. Nessuna difficoltà i tubi di raccordo sono precisi.
Lo scarico sembra di buona qualità, i rivetti sono fatti bene e anche le saldature non sono male. Il db killer invece presenta la parte finale leggermente fuori asse, difetto facilmente risolvibile con una molata. La staffa è eficcace e ha un qualcusa di artigianale, le fascette sono fornite dritte e sono da piegare intorno al silenziatore per dargli la forma.
Il suond non è male, bello cupo ma non esagerato. Il db killer è molto chiuso: il fondo è tappato e ha solo dei buchi nella parte interna.
L'unico neo: sia il tubo che il silenziatore hanno l'asola per la mollettina, ma nella confezione delle due molle non c'è traccia: toccherà andare a cercarla perchè vedere due ganci fini a se stessi non è il massimo.
Per quanto riguarda le prestazioni ho fatto solo un breve giro quindi a impressione mi pare tutto come prima, forse leggermente più piena ai medi.. ma magari è solo un'impressione.

Per concludere: soddisfatto (per 340 euro...) peccato per le mollettine non presenti.

Dopo una settimana penso proprio di tenerli come sono, mi reputo soddisfatto.
Però non avevo mai visto dei db killer tappati in fondo...

già me se li tagli si rischia di fare danni, dato che si modifica la compressione.... E poi i blu non gradirebbero

Ciao a tutti , mi è passata per la testa l'idea di cambiare i terminali al mio monster 620 e guardando un po in giro come qualità prezzo sarei orientato sui roadsitalia, l'unica cosa che mi blocca è che non vorrei cambiare i terminali e andare incontro a problemi di combustione e neanche alla perdita di potenza coppia ecc .

Poi se non sbaglio il mio monster dovrebbe avere il catalizzatore nei terminali e non vorrei che eliminandolo crei problemi pure per questo .
Io pensavo di cambiarli e poi fare il CO e basta però sono un po dubbioso , voi cosa ne pensate ?

Ma ragazzi, neanche Valentino Rossi si accorge di una differenza di potenza inferiore all'uno per cento!!
Parliamo di coppia, quella si che ti fa divertire... Noi "bicilindrici" lo sappiamo bene che i cavalli non sono tutto se il picco è a 7000 giri!
Poi parliamoci chiaro, coi soldi che si spendono per gli interventi elencati, faccio il mio esempio, al posto del mio S2R mi prendo direttamente una S4R!! Resta il fatto che potendo, elaborare la propria moto è sempre una bella soddisfazione... Io però prima sulla mia S2R monterei dei Brembo serie Oro e le Ohlins !