Ciao a tutti sono nuovo del forum e non so bene come funziona così ho aperto questo topic ma magari ci sono gia discussioni aperte su questa tema se così fosse me ne scuso. Comunque sono un felice possessore di una GSR K6 comprata usata da un amico, vi scrivo perché ho comprato dei Leovinci li ho montati ho tolto il DB killer e la moto fa veramente un bel rumore ma solo fino ai 7/8mila giri poi continuando a salire il rumore si annulla e diventa praticamente come quello di una moto originale premetto che ho il raccordo catalizzatore e un filtro della BMC, ora avendo sempre avuto moto sportive come R6 e R1 che avevano un comportamento inverso cioè rumore accettabile ai bassi regimi per poi diventare stupendo quando la moto entrava in coppia vi chiedo se la mia moto ha qualcosa che non va e cosa posso fare per ovviare al problema se di problema si tratta.
Grazie mille per le risposte che riceverò

sinceramente non saprei , forse smagrisce troppo senza power commander, di solito se scatalizzi e metti il bmc sarebe meglio mettere anche la centralina aggiuntiva

Scusa forse mi sono speigato male non ho montato il raccordo elimina catalizzatore ma ho il pezzo originale quello con il catalizzatore

Scusa forse mi sono speigato male non ho montato il raccordo elimina catalizzatore ma ho il pezzo originale quello con il catalizzatore

sinceramente non saprei , forse smagrisce troppo senza power commander, di solito se scatalizzi e metti il bmc sarebe meglio mettere anche la centralina aggiuntiva

INvece del Power Commander secondo me conviene rimappare l'originale si risparmiano 300 euro e il risultato (sicuramente minore rispetto al PC) è molto buono.

forse togliendo il catalizzatore non è sufficente rimappare l'oriinale...

Ciao a tutti sono nuovo del forum e non so bene come funziona così ho aperto questo topic ma magari ci sono gia discussioni aperte su questa tema se così fosse me ne scuso. Comunque sono un felice possessore di una GSR K6 comprata usata da un amico, vi scrivo perché ho comprato dei Leovinci li ho montati ho tolto il DB killer e la moto fa veramente un bel rumore ma solo fino ai 7/8mila giri poi continuando a salire il rumore si annulla e diventa praticamente come quello di una moto originale premetto che ho il raccordo catalizzatore e un filtro della BMC, ora avendo sempre avuto moto sportive come R6 e R1 che avevano un comportamento inverso cioè rumore accettabile ai bassi regimi per poi diventare stupendo quando la moto entrava in coppia vi chiedo se la mia moto ha qualcosa che non va e cosa posso fare per ovviare al problema se di problema si tratta.
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Ciao a tutti sono nuovo del forum e non so bene come funziona così ho aperto questo topic ma magari ci sono gia discussioni aperte su questa tema se così fosse me ne scuso. Comunque sono un felice possessore di una GSR K6 comprata usata da un amico, vi scrivo perché ho comprato dei Leovinci li ho montati ho tolto il DB killer e la moto fa veramente un bel rumore ma solo fino ai 7/8mila giri poi continuando a salire il rumore si annulla e diventa praticamente come quello di una moto originale premetto che ho il raccordo catalizzatore e un filtro della BMC, ora avendo sempre avuto moto sportive come R6 e R1 che avevano un comportamento inverso cioè rumore accettabile ai bassi regimi per poi diventare stupendo quando la moto entrava in coppia vi chiedo se la mia moto ha qualcosa che non va e cosa posso fare per ovviare al problema se di problema si tratta.
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Ciao a tutti sono nuovo del forum e non so bene come funziona così ho aperto questo topic ma magari ci sono gia discussioni aperte su questa tema se così fosse me ne scuso. Comunque sono un felice possessore di una GSR K6 comprata usata da un amico, vi scrivo perché ho comprato dei Leovinci li ho montati ho tolto il DB killer e la moto fa veramente un bel rumore ma solo fino ai 7/8mila giri poi continuando a salire il rumore si annulla e diventa praticamente come quello di una moto originale premetto che ho il raccordo catalizzatore e un filtro della BMC, ora avendo sempre avuto moto sportive come R6 e R1 che avevano un comportamento inverso cioè rumore accettabile ai bassi regimi per poi diventare stupendo quando la moto entrava in coppia vi chiedo se la mia moto ha qualcosa che non va e cosa posso fare per ovviare al problema se di problema si tratta.
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ma la prova "rumore" come la fai?
cioè sgasi da fermo oppure mentre vai?
perchè magari mentre vai avendo adesso gli scarichi alti e dietro il rumore non lo senti perchè aumenta la velocità e te lo lasci dietro.....ma lo fa

non capisco che cosa centrano le centraline con il rumore

Teoria interessante, ma come mai con la yamaha non gli succedeva ?
Forse era un suono diverso...credo che a seconda del tipo di suono possa dare sensazioni diverse. Lo Yoshimura in autostrada non sembra rumoroso, ma probabilmente lo è.

perchè l'R6 ha lo scarico laterale....l'R1 dipende di che anno era

Ma alle alte velocità non so di quanto possa cambiare laterale o no...il vento sopra una certa velocità fa un bel rumore...
Io li scarichi laterali li ho avuti e li sentivo un pò di più di questi solo perchè erano due e non uno.

si è vero laterale specie se è lungo alla fine è simile la cosa...le mio son solo supposizioni
però ad esempio l'R6 praticamente lo scarico ce l'ha sotto il pilota e l'R1 è comunque un mille e il rumore specialmente a giri alti è molto più cupo di un 600ino
poi bhò,finchè non abbiamo altre info possiamo solo tentare di capire

Anche il pilota sordo potrebbe essere una soluzione

Intanto l'interessato non scrive più da metà aprile...avrà già pure cambiato moto...

io ho da 2 anni montato i leovince senza db killer e quando ci do urlano. e in rilascio fanno uno scoppiettio davvero bello, nn da scarburata!
Ho il raccordo di serie con catalizzatore e filtro della casa.