è impossibile si parla di ingranaggi mica di altro
se contagiri e tachimetro segnavano bene e il motore faceva esattamente gli stessi giri gli slittava la frizione è l'unica soluzione possibile

la frizione non slittava. Dico solo 2 cose: Motore spompato, la carburazione tende a smagrire col diminuire della compressione (il motore sale comunque più di giri rispetto ad uno compresso), smagrendo la carburazione la temperatura d'esercizio sale parecchio, salendo la temperatura dimnuisce il rendimento generale. E' l'unica spiegazione che riesco a darmi

la frizione non slittava. Dico solo 2 cose: Motore spompato, la carburazione tende a smagrire col diminuire della compressione (il motore sale comunque più di giri rispetto ad uno compresso), smagrendo la carburazione la temperatura d'esercizio sale parecchio, salendo la temperatura dimnuisce il rendimento generale. E' l'unica spiegazione che riesco a darmi

se hai meno rendimento hai meno cavalli e quindi meno giri
se i giri sono gli stessi la velocità è la stessa
puoi dire quello che ti pare e pensare a tutte le cose del mondo MA a parità di giri e di rapposti la velocità è la stessa

se hai meno rendimento hai meno cavalli e quindi meno giri
se i giri sono gli stessi la velocità è la stessa
puoi dire quello che ti pare e pensare a tutte le cose del mondo MA a parità di giri e di rapposti la velocità è la stessa

Perchè thenegoziator tu ai i 17/40?Comunque di velocità effettiva se segnati magari l'aprilia segna 165 effettiva quant'è?

Io pure ora appena ripo vedrò se mettere il 17 o lasciare il16 dipende da come mi trovo... Ho un 17 della chiaravalli cambia qualcosa rispetto a un pignone normale?

E se si immagina che aveva ancora 2 mila giri i 180 segnati li prendeva sicuro... Comunque si ai ragione ti togli lo sfizio oppure per i lunghi viaggi...Davidedemone ti stacca a quale marcia?

Dammi una spiegazione te allora... non è possibile che non ci sia un motivo di questo fatto

Bè a 12.000 rpm ci arrivi ripo con una gianna no? Immagino che tu gli darai in ripresa e in allungo ti stacca di qualche metro vero?

Io parlando di rapportature non sò piu a che pensare, sulla mia 125 del 97 coi 17-40 è corta, faccio 155 effettivi visti oggi col gps imballata a piu di 12000 giri penso di provare con i 18-40
Ho rave, jolly 111 e 34

semplicemente tra essori di contagiri, tachimetro e della tua lettura dato che non credo che a 150 ti metti li col goniometro a misurare l'angolo esatto della lancetta i giri non erano gli stessi

ammettendo l'errore mio, che non può essere di 20km/h... che altre variabili ci possono essere in gioco?

la 111 con un motore non lavorato...

Cioè lettura errata o della velocità o del contagiri...oppure tutti e due sballatissimi contemporaneamente

Se i giri sono quelli e la velocità no, c'è qualcosa compreso tra il pistone e la ruota che si mangia dei giri e slitta la frizione è l'unica cosa che potrebbe slittare

Capita anche più spesso di quanto pensi che la frizione non attacchi perfettamente e non ci se ne accorga nemmeno...soprattutto alle alte velocità dove deve trasmettere parecchi giri

Quanti km ha la moto?

Beh la 111 allunga di più però svuota su tutto l'arco e non è il massimo su una termica stock.

non centro niente io non si stava parlando di me hermes

comunque per la cronaca, oggi nella solita gitarella in montagna finesettimanale, ho tirato tutta la moto e mi ha preso i 160 tondi tondi a circa 12000 giri montando i 16:41 non è affatto male dai mi basta così, anche perchè ha proprio una ripresa della madonna...

Ragazzi voi dicevate delle rapportature un mio amico a messo sulla sua rs 125 un pignone da 12 e una corona da 43

Lui la voleva tutta da ripresa e la fatta cosi bè no gli a cambiato corona catena e pignone...