Eh no detona tutta la benzina presente nei carter causando una risalita del pistone al pms senza lubrificazione, se ti va a culo non grippi ma di sicuro qualche piccolo graffietto si creerebbe di certo, e ciò porterebbe con il passare del tempo ad una grippata. Il tempo prima che il pistone grippi è proporzionale al tipo di materiale del gt, quanto è spinto e quant'altro, infatti se vedessi lo stato del mio pistone la prima cosa che ti verrebbe in mente sarebbe "ma come fa a girare ancora?" ha dei solchi spaventosi

mai lette così tante ca22ate su un singolo post
i gas detonano (approposito sai cosa vuol dire detonare?) in camera di scoppio.
non è vero che più un motore è spinto e meno dura, perchè se fai la dovuta manutenzione e lo tratti bene, dura. esempio di questo è deraps che ha fatto 12000 km con il TPR 86.

io giro sempre altissimo e ultimamante il nero si è beccato un po di fuorigiri

Va be al max lo rispedisci a Ponzi gli dici che erogazione vuoi e lui lo lavora su misura diciamo

già... il nero era un bel motore, che sono riuscito a distruggere però però non mi soddisfava come erogazione... adesso con il tpr dovrei trovarmi bene