Dipende molto da quanto subisci influenze esterne e da quello che chiedi o ti aspetti da una moto.

Se vuoi spalancare sul dritto per vedere gli altri sparire negli specchietti forse ti stancherai presto del 696. Se invece ti piace assaporare la reazione della ciclistica e goderti delle belle trottate direi che sarà con te per molto.

Con il 695 in 3 anni ho gironzolato per mezza Europa (Nurburgring, Amsterdam, Normandia, Francia, Austria, Romania, Ungheria) e sono stato sulla pista di Franciacorta e del Mugello.

Se non fosse per l'università che ho ripreso da poco, non penserei un attimo a venderla; su strada mi diverto molto di più con quella che con la Daytona

Ottimo grazie....e comunque non penso che il 696 sia una moto così lenta, dico bene???

sky ancora non hai fatto neanche un km e ti preoccupi se ti stancherà??? pensa a quando ci salirai che al primo colpo di accelleratore rischierai di fartela addosso oltre al sorriso di circostanza, stai tranquillo non farti troppe seghe mentali divertiti e cerca tante curve che le strade dritte fanno antipatia alla moto che hai preso heheh, non avere fretta di piegare che se no rischi di spezzarti.... saluti desmo

P.S.
e ricordiamoci che sarà fiacca come motocicletta ma hai sempre 70 e passa cavalli per 170 kg e una accellerazione da 0 a 100 in 4 secondi e 4 centesimi ecc ecc, stancarsi di sta roba ce ne vuole

80 cv

80 cv? naaaa, fidati non ci sono, un 1100 alla ruota non arriva ai 90 cv
MOTOCICLISMO:
695 --> CV/giri 66,4-8.500, kgm/giri 6,06-6.500, Vmax 200,2 km/h, Acc. 12,471s, Rip. 14,240s, 178,6 kg
696 --> CV/giri 68,8-8.250, kgm/giri 6,09-8.000, Vmax 199,5 km/h, Acc. 12,482s, Rip. 14,491s, 174,0 kg
Tornando al post, se non hai mai avuto una moto , il 696 e' ok, se hai dimestichezza .. cercherei un 1100 km0 o seminuovo, o meglio ancora il monster per eccellenza( 900 o 1000), questo perche' la differenza $ che tra un paio di anni dovrai mettere sara' tantissima poi.

Io mi ero trovato a fare la tua stessa scelta 6 mesi fà fra s2r 800 o 1000...

Ho preso l'800 per fare stare più tranquilli tutti a casa e per sentirmi io più sicuro di aver preso una moto che mi permettesse un certo margine di errore...

Ora se mi chiedi se tornassi indietro cosa farei......prenderei il 1000. Per tutte quello che avrei avuto in più per una spesa aggiuntiva irrosoria....e questo te lo diranno in molti..

Però se alla fine guardi fra i motococlisti più navigati in questo forum la maggior parte ha fatto una scelta analoga al momento dell'acquisto della prima moto quindi...

PS. Se non hai mai avuto una moto ti faccio osservare una cosa, il 696 và da 0 a 100 in 4 sec circa, un porsche carrera 997 4S ne impiega 4,7 sec. Quindi vedrai che ti sembrerà un missile

parlavo di cv dichiarati all'albero, è ovvio che se ne dichiara 80 all'albero non ne ha altrettanti alla ruota

poi per desmonico, purtroppo tra 696 e 1100 non c'è una piccola differenza ma più di 3000 euro

sky ancora non hai fatto neanche un km e ti preoccupi se ti stancherà??? pensa a quando ci salirai che al primo colpo di accelleratore rischierai di fartela addosso oltre al sorriso di circostanza, stai tranquillo non farti troppe seghe mentali divertiti e cerca tante curve che le strade dritte fanno antipatia alla moto che hai preso heheh, non avere fretta di piegare che se no rischi di spezzarti.... saluti desmo

P.S.
e ricordiamoci che sarà fiacca come motocicletta ma hai sempre 70 e passa cavalli per 170 kg e una accellerazione da 0 a 100 in 4 secondi e 4 centesimi ecc ecc, stancarsi di sta roba ce ne vuole

Anche io come tanti in questo forum ho scelto di partire da una moto entry level come il monster 696, ma ora che ho preso più esperienza e vedo che i miei amici spariscono tra le curve vorrei cambiarla magari con un 848

Anche io come tanti in questo forum ho scelto di partire da una moto entry level come il monster 696, ma ora che ho preso più esperienza e vedo che i miei amici spariscono tra le curve vorrei cambiarla magari con un 848

Ecco vedi, questi discorsi mi fanno un po pensare....che fare???

...non ci pensare !
se questa gente riesce ad andarsene in un misto stretto di montagna con un 848, anche col 1100 non è che avresti troppe speranze... comunque capirai poi che questo discorso non fa testo, fidati

se ti vuoi divertire, ti garantisco che basta un vecchio monster 620 con addirittura "solo" 34cv. mettici anche la grande agilità di questa moto, nelle mai giuste può fare grandi cose

senza contare la grande versatilità del monster, che lo rende una moto da tutti i giorni, cosa che magari con una carenata ti mette alla prova

...non ci pensare !
se questa gente riesce ad andarsene in un misto stretto di montagna con un 848, anche col 1100 non è che avresti troppe speranze... comunque capirai poi che questo discorso non fa testo, fidati

se ti vuoi divertire, ti garantisco che basta un vecchio monster 620 con addirittura "solo" 34cv. mettici anche la grande agilità di questa moto, nelle mai giuste può fare grandi cose

senza contare la grande versatilità del monster, che lo rende una moto da tutti i giorni, cosa che magari con una carenata ti mette alla prova

non ti preoccupare, inizialmente con il 620 (60 CV) non stavo dietro ai 14enni sugli scooter,
dopo 6 mesi di esperienza ho sverniciato un R6.
Sono un fenomeno? NO!!!
I cavalli si vedono solo in rettilineo e al limite nei curvoni ampi,
ma nel misto, che è il terreno di elezione del monster, sono marginali.
Quello che conta è l'abilità di chi guida e la maneggevolezza del mezzo.
Nel caso specifico,prima ero una pippa io, dopo ho incontrato una pippa su un R6.
L'unico dubbio dhe devi sciogliere è: vuoi usare la moto per zigzagare
fra le curve o vuoi fare le sparate in rettilineo per provare l'ebrezza della velocità?
Nel primo caso, vai di 696.
Nel secondo, valuta una R6

Quante pippe mentali .... se non hai mai avuto moto, il 696 va benissimo. E' agile, leggera, con un'ottima ciclistica, è bella (che non guasta mai) ed ha il fascino della moto italiana. E soprattutto è facile da guidare, ti consente di imparare ad andare in moto senza prenderti troppi spaventi, e quando prenderai la giusta confidenza ti darà un bel pò di soddisfazioni, perché ha la cavalleria giusta per stare dietro (e anche davanti) a moto ben più potenti, ovviamente sul misto. Sul dritto, con qualsiasi naked, oltre i 140 viaggiare diventa una sofferenza (ma 140 su strade aperte al traffico è già un bel viaggiare... credimi) e sei facile preda dei vari velox disseminati qua e là.
Insomma: col 696 impari a camminare. Il giorno che vorrai correre, farai come fanno tutti. Venderai il 696 e ti comprerai qualcosa di più potente o di diverso.
Inoltre non è detto che la naked ti piaccia... una cosa è sognarla, un'altra guidarla. Magari dopo due mesi scopri di essere più portato per la carenata o perché no, per le custom... Iniziare dal basso non guasta mai. Lo abbiamo fatto tutti (o quasi).

Quoto Pier, che come sempre dimostra di essere saggio
Io il monster 600 (carburatori) l'ho tenuto per due stagioni, l'ho venduto perchè ho capito che lo spirito col quale mi ero avvicinata al mondo delle due ruote era cambiato e quindi sono passata ad una supersportiva...

...ah solo una cosa... il fatto che viaggiare a 140Km/h con una naked sia scomodo, non significa che sei immune dagli autovelox... io col monster ho totalizzato circa 500€ di multe in un anno....
...sicuramente è stata anche sfiga....