appena arrivo a casa guardo se è il collettore, comunque mi sono dimenticati di dire una cosa, una volta mi è msuccesso quello che ho detto prima, dopo circa 5 minuti buoni a provare ad accenderlo, ci sono riuscito, e quando ho fatto il pieno andava di nuovo bene, ma dopo circa 20'30 minuti si ripresentava lo stesso problema

questa potrebbe essere una scaldata pero quello della botta potresti aver rotto un cuscinetto dell'albero che essendosi rotto frena il motore quindi andavi piano e mo nn si riaccende piu perche il pistone gira leggermente storto e frenandosi il motore nn raggiunge uno stato che gli permette di accendersi ma questa e la cosa peggiore che possa essere successo e piu facile se i cuscinetti avevano tanti kilometri

magari potrebbe essere il cuscintto di banco che prende aria..e quindi può casusare il frenamento del motorino..cioè non ti fa più di 20 preche prende aria

ma suvvia siamo realisti! come fa a rompere il cuscinetto di banco con una buca??? a volte non si rompono nemmeno se li prendi a martellate per toglierli! il problemi possono essere: pipetta che fa falso contatto, tubo del filtro aria staccato, un problema al galleggiante del carburatore

infatti molte volte il paraolio può scappare quindi causare l arresto del motore..causata dall entrata della aria..quindi portalo da un meccanico e fallo controllare per bene..

con una buca ti si puo spezzare anche il telaio -.-" a un mio amico gli si e tolto il siger del pistone con una buca... e il siger nn si toglie se lo si tira soltanto metti che era un cuscinetto con 70.000 mila kilometri sopra?? lo pigli in mano si polverizza percio tt e possbile.. se si buca un paraolio rimane accellerato e se accelleri tt muore e perderebbe olio

si infatti su questo gli do ragione perchè il telaio magari può essere vecchio quindi meno resistente e si può rompere mentre un cuscinetto è molto più difficile..come ho detto però ouò scappare il paraolio quello è normalissimo credo..