oddio lo squish a 1,15 è altuccio altuccio

oddio lo squish a 1,15 è altuccio altuccio

ho ritirato oggi la moto... ha montato pastiglie sinterizzate davanti e dietro carbon lorraine, olio freni nuovo, olio forcella 20w pulizia steli (mi ha messo pure un oring per vedere dove arrivano le forcelle a scendere) regolazione precarico e..... motore, allora:

pistone grafitato bifascia accoppiato a 2 centesimi
testa abbassata al tornio e squish a 1.15
lucidatura travasi
gabbia rulli nuova
guarnizioni nuove
circuito raffreddamento nuovo

mi ha detto che la testa non l' ha fatta lui ma un suo amico preparatore, che prepara l' rs di iannone, è di casal grasso vicino asti... (probabil evisto che sto meccanico ha corso in campionati nazioali per 35 anni e effettivamente il preparatore di iannone sapevo fosse piemontese quindi...) perchè lui non sapeva esattamente come farla..
mi ha consigliato di usare la v power per via dell' rdc maggiore e del problema della detonazione.. dite che serve o è solo una precauzione?
mi dite i vantaggi di questa mini elaborazione?
lui ha detto un pò più coppia soprattutto ai medi...
quando finisco il rodaggio me la mette sul banco e la proviamo.. coppia e potenza quindi usciranno fuori

il volume della camera di scoppio della testa originale è "piccolo", se diminuisci troppo il valore dello squish aumenta troppo il RDC
l ideale sarebbe tenerlo intorno a 0,8mm

è normale che la moto faccia un rumore diverso da prima? non ha modificato filtro candela carburazione e niente però la sento diversa... un rumore leggermente più cupo.. non l' ho ancora tirata la sto tenendo a 5-6 mila con qualche puntata a 7-7500... però comunque un pò l' ho notato.. può essere o è mia immaginazione?

ah! il fatto che il pistone sia grafitato migliora l' affidabilità durante il rodaggio vero? ne posso fare un pò meno di 500km o sono essenzali? mi rompo...

ho ritirato oggi la moto... ha montato pastiglie sinterizzate davanti e dietro carbon lorraine, olio freni nuovo, olio forcella 20w pulizia steli (mi ha messo pure un oring per vedere dove arrivano le forcelle a scendere) regolazione precarico e..... motore, allora:

pistone grafitato bifascia accoppiato a 2 centesimi
testa abbassata al tornio e squish a 1.15
lucidatura travasi
gabbia rulli nuova
guarnizioni nuove
circuito raffreddamento nuovo

mi ha detto che la testa non l' ha fatta lui ma un suo amico preparatore, che prepara l' rs di iannone, è di casal grasso vicino asti... (probabil evisto che sto meccanico ha corso in campionati nazioali per 35 anni e effettivamente il preparatore di iannone sapevo fosse piemontese quindi...) perchè lui non sapeva esattamente come farla..
mi ha consigliato di usare la v power per via dell' rdc maggiore e del problema della detonazione.. dite che serve o è solo una precauzione?
mi dite i vantaggi di questa mini elaborazione?
lui ha detto un pò più coppia soprattutto ai medi...
quando finisco il rodaggio me la mette sul banco e la proviamo.. coppia e potenza quindi usciranno fuori

il volume della camera di scoppio della testa originale è "piccolo", se diminuisci troppo il valore dello squish aumenta troppo il RDC
l ideale sarebbe tenerlo intorno a 0,8mm

di quanto ha spessorato le molle? come ti trovi con il 20W?

Il 20 w è ottimo per la pista, in strada è da suicidio Che senso ha abbassare lo squish con cilindro originale?

oggi ho fatto una forcella con il 10W... e sembra un buon compromesso rispetto al 5W originale...

Quello non si fa nemmeno in pista a meno che non la sfrutti veramente, prima di kittarla lavori sul precarico ma devi darci parecchio Con l olio in strada vai più che bene

10 è giusto...

occhio, io e te con la testa di dalca dobbiamo tenerlo a 0.8, ma abbiamo un profilo diverso. Lui ha il profilo originale, sarebbe da vedere il rapporto di compressione...

io d estate in strada ho mandato a fondo corsa la forcella con il 15w. l ho cambiato con il 20w e arrivo ad 1 cm e mezzo dal fondo. con questo freddo però è un mattone

si ma senza modificare la testa già con lo squish a 1.0 sei così compresso che detoni... quindi o modifichi la cupola (come faccio io) oppure a 0.8 di squish non ci arrivi

penso che lui abbia fatto così.. dice che lavorando solo di guarnizioni non riusciva a portare lo squish dove voleva perchè rischiava di detonare e quindi ha fatto lavorare la testa da sto suo amico che è il meccanico di iannone... ha lavorato la testa (non so come) e ha portato lo squish a 1.15, non è andato oltre perchè gli avveo chiesto di non fare una cosa che facesse perdere affidabilità...

ps. per red, per ora non ho fatto grandi staccate, poi qui fa molto freddo, la forcella sembra leggermente più dura così a occhio ma senza poterla provare adeguatamente non ti so dire granchè... comunque la moto è guidabilissima non è così esasperata...

ps2. ho fatto 250km, e sto cominciando a fare qualche tiratina, e devo dire che rispetto a prima la differenza si sente, non così tanto ma comunque si sente, è molto più pronta sia sui 6-7 mila giri (specie a marce alte mentre prima era più morta e dovevi scalare) che poi agli alti dove spinge meglio dalla quarta in su...

capito... comunque nell'rs non è possibile spessorare la molla, è chiusa dentro lo stelo... che cagata......

devi cambiar molla... ma sinceramente non so quanto ne valga la pena...

ma tu a breve non devi farti la ninja?

non si può cambiare la molla....

si, ma per 20e di olio non divento povero