questo non vuol dire che frena a 110N...cavolo la ruota dopo i 10N si ferma!!!

questo non vuol dire che frena a 110N...cavolo la ruota dopo i 10N si ferma!!!

ciao raga vi dico una cosa NON CI HO CAPITO NA MAZZA !! FORZE vettoriali 10 newton ma cos'è sta roba (so chi è newton ma non sono tanto bravo in fisica visto ke faccio ragioneria)!!! quali pastilie prendere brembo , malossi o braking????

ma che c'entra...io dico 10N per fare un esempio, io non sò di quanti newton è l'attrito dell'asfalto o della gomma o di qualsiasi altra cosa citata sopra...sono d'accordo sul fatto che ci sono tante altre forze che modificano l'atrito, questo è ovvio, basta pensare chè è impossibile misurare 1m, figuriamoci le forze, ma si puossono fare dei calcoli tenendo conto delle variabili, se si vuole misurare l'attrito della ruota (sommato con la forza risultante da peso e velocità) bisogna fare varie prove, e poi si fà una media dei risultati, preceduta da due segni( + e -) perchè se si fà un'altra prova sicuramente la media cambierà...ma tutte le varianti modificheranno il risultato di pochi newton

scusa ma con il freno originale per quanto tu vada forte, se pinzi tutto il freno, la ruota vuoi o non vuoi si bloccherà, con i freni aftermarket se li premi a metà e la ruota si blocca che hai concluso? se metti un freno più potente non aumenti l'aderenza...

è propio quello che volevo dire io...per far si che la ruota non si blocchi bisogna avere velocità e peso elevati, che in uno scooter (originale)non si avranno...è pure vero il fatto che se a 90km/h pinzi la ruota di d'avanti non si blocca, ma la velocità comincia a diminuire, così come l'attrito della ruota(dirett proporz) che non sarà più sufficente a resistere alla potenza di frenata dei freni, così si blocca...ti ricordo che in città le curve a più di 40 all'ora non si fanno, secondo te a 40 all'ora la forza risultante (da velocità + peso+ attrito della ruota) sarà mai maggiore dei freni pinzati al massimo?

è propio quello che volevo dire io...per far si che la ruota non si blocchi bisogna avere velocità e peso elevati, che in uno scooter (originale)non si avranno...è pure vero il fatto che se a 90km/h pinzi la ruota di d'avanti non si blocca, ma la velocità comincia a diminuire, così come l'attrito della ruota(dirett proporz) che non sarà più sufficente a resistere alla potenza di frenata dei freni, così si blocca...ti ricordo che in città le curve a più di 40 all'ora non si fanno, secondo te a 40 all'ora la forza risultante (da velocità + peso+ attrito della ruota) sarà mai maggiore dei freni pinzati al massimo?

è ovvio che più freni più attrito c'è, perchè il peso e la velocità (c'entra perchè un corpo in movimento tende a mantenere il suo stato di moto)si concentrano nell'anteriore, poi fai una prova a scooter fermo freni con l'anteriore e spingi, che succede? che dopo aver abbassato tutta la forcella, la ruota slitta 8perchè non c'è la velocità che aumenta l'attrito)...ora mentre corri e pinzi, all'inizio la velocità sarà tale da aumentare moltisimo l'attrito, ovviamente la velocità diminuirà così come l'attrito, siccome in città le velocità sono piccole le curve per farle bisogna andare a max 40 circa(questo significa che per quanto lui corra prima della curva deve frenare fino a 30) a 40 la velocità è bassa e l'attrito è sceso drasticamente, a questo punto l'attrito c'è solo grazie al peso e ad un minimo dalla velocità, se noi con la nostra forza riusciamo a spostare lo scooter compreso peso e ruota ferma, figuriamoci dei freni fatti a posta per frenare...che poi non si dovrebbe alzare la ruota dietro se noi abbiamo una buona postura del corpo in frenata...

prova con dei tubi areonautici in treccia ... dovrebbero migliorare la potenza inoltre se vuoi metti le pastiglie brembo

questo lo pensi tu...facciamo che domani tu con la tua moto con il corpo ben all'indietro(posizione giusta) a 10km/h pinzi il freno anteriore...e vedi come ti si blocca

senti io una volta tenevo il freno anteriore, non pinzavo ma la frenata era a circa metà, e io mentre ho accellerato...che è successo?! che la ruota d'avanti si è bloccata ed è partita di fianco...e anche una volta a 50 all'ora, che ho pinzato forte e all'inizio ha frenato bene, ma poi si è bloccata(si sente il rumore della ruota che slitta!!! quindi è impossibile che abbia frainteso)

senti io una volta tenevo il freno anteriore, non pinzavo ma la frenata era a circa metà, e io mentre ho accellerato...che è successo?! che la ruota d'avanti si è bloccata ed è partita di fianco...e anche una volta a 50 all'ora, che ho pinzato forte e all'inizio ha frenato bene, ma poi si è bloccata(si sente il rumore della ruota che slitta!!! quindi è impossibile che abbia frainteso)

perchè noi non stiamo parlando di scooter, o mi sono perso qualche puntata?
io di moto non sò perchè non ne ho mai portate, io parlo della mia esperienza sugli scooter, e comunque l'aerox ha una buona ciclistica (forse il migliore)rispetto agli altri scooter...comunque consideriamo poco l'asfalto perchè in città le strade sono tutte diverse, e le gomme le ho buone se non ottime...

si ma a me si è bloccata...come è possibile sta cosa?

stavi sognando.
o eri sul ghiaione o eri in piega bella tirata e hai tirato la leva nel polso.
prendiamo un caso come quello di jerez di diversi anni fà.
quello dove gibernau ha scatenato un bel ruzzolone...
ecco, la sua leva ha ricevuto 33 bar di potenza, ha scaturito una frenata così forte che il gibe non è scivolato di lato, ma ha fatto un bel tuffo in avanti.
considera che sono freni da motogp, dischi in carbonio a dovuta temperatura, due pinze monoblocco della brembo a 4 pistoncini, due dischi....
e non ha bloccato la ruota, con una pressione superiore a quanto possa esercitare un essere umano...

al massimo la pressione interna del circuito è giunta a 33 bar perchè la potenza non si misura in bar