Devi considerare che scenderai da una sport-touring, da ciò che era il modello sportivo 600 di Yamaha del suo periodo e salirai su una moto onesta, bellina, ma entry-level. Quindi noterai senza dubbio meno motore ed una ciclistica più "elementare" e spartana. Fossi in te mi indirizzerei su qualcosa di meglio.

tu cosa consigli (escludi enduro perche io sono alto un metro ed un tappo)?

per come esponi la cosa a questo punto ti consiglio di attendere ancora un po' per vedere effettivamente come sarà l'fz8 di prossima uscita.

la xj6 è comunque una moto molto valida per le tante caratteristiche che ha (maneggevolezza, peso, comodità per il passeggero) ma non credo poi ti soddisfi con la sua potenza e la sua ciclistica.

altrimenti tra le due la via di mezzo è una fz6 sempre restando in casa yamaha (i cui pregi e difetti sono elencati nell'apposita sezione)

....Tutti ne parlano bene poi. Però è un bicilindrico (e quindi è diversa da guidare da un 4 cilindri) e poi ha il difetto di costare come... una BMW.


Detto ciò, facciamo però un po' il punto della situazione: se non sei interessato all'XJ-6 in particolare, se ti va si può modificare un po' il titolo e spostare il topic nella sezione generica per ricevere anche altri pareri. Dimmi tu.

anche un'aprilia shiver gt non sarebbe male!
naked semivestita con un ottimo motore bicilindrico un telaio ben fatto e una ciclistica all'altezza!
hai le tre mappe che aiutano e con la gt puoi anche avere l'abs che male non fa!
io ci penserei!

eccomi
sassarese con thundercat!
due sardi con un gatto è un record...auhhuauha

sono curioso di chiedervi delle cosette...
la mia ha 160mila km...ma nelle vostre motorette le sospensioni sono eterne?
io il mio mono posteriore l'ho gia rigenerato 2 volte, l'anteriore una volta con cambio di molle con molle progressive... nel giro di 75mila km...voi che mi dite delle vostre sospensioni?

io sono intenzionato a vendere questo gioiello...la mia ormai è un pò vecchia visti i km ed ha qualche acciacco estetico ma il motore va sempre bene...non sò però che minkia comprare!!
pensavo alla nuova xj6 diversion f...

23 cv in meno lo avevo considerato...ma pensando che si tratta , nel caso della diversion, di un motore moderno, con un erogazione più fluida, ed esendo la diversion una moto più leggera rispetto al thundecat mi ero convinto che questi 23 cv di differenza li avrei sentiti poco.

idem per quanto riguarda la ciclistica...diversion moto moderna...il thundercat ha un telaio e delle sospensioni che risalgono quanto meno al 1996 (anno di lancio del gatto), cosi come l'impianto elettricco, di illuminazione e frenante...credevo che in tutto sto tempo una moto entry level odierna potesse aver superato i canoni di una moto sport tourer cosi data come è la thundercat.

in definitiva mi consiglio qualcosa di meglio...io pensavo ad un bmw f 800 st...ma la semicarena non mi convince...io la moto la voglio carenata...avevo pensato al vfr800 vtec...ma l'ho provata e il thundercat è un altra storia...

mi son reso conto che sia la ninja 636 del 2002 che il cbr f prodotto dal 2001 al 2006 sono entrabi euro 1...