sulla mia Z ho montato avantreno dell'R1 con pinze freno, tubi aeronautici, ecc.
Dietro ho montato mono della ZX10R revisionato da Andreani (Ohlins) e poi ho montato il forcellone del CBR1000 in quanto all'originale maca la capriata di rinforzo e se porti la moto al limite ... il telaio con il forcellone originale tende a flettere.
Per le forcelle, vanno bene le piastre originali, basta alesarle di 15/10
ciaooooooooo

se la porti al limite il telaio con il forcellone originale tende a flettere...


giri sotto la barriera del 50 a misano?

Io giro sotto i 40....minuti

comunque, come ti è già stato risposto in altre sedi
le forche della R6 hanno lo stesso diametro di quelle della zetina
devi controllare comunque la distanza dal centro dei due gambali e verificare la stessa misura della R6
se sono identiche, puoi montare l'avantreno completo senza problemi, se invece sono diverse, ci vogliono perno ruota e distanziali
in più devi controllare la lunghezza della forcella

se la porti al limite il telaio con il forcellone originale tende a flettere...


giri sotto la barriera del 50 a misano?

non c'è bisogno di girare a Misano per sentire la differenza
La capriata di rinforzo irrigidisce notevolmente il telaio e specialmente nelle curve con qualche avvallamento la differenza si nota subito.

fine OT

Non per difendere la tesi di cex...ma ti posso dire che se lo dice lui c'è da fidarsi

e che è? un famoso tester? evidentemente abbiamo parametri di limiti diversi .... forse non riesce a portare la moto al limite e pertanto non riesce a percepirne la differenza (per limite intendo toccare le coppa dell'olio ..... ma forse cex non ci è mai arrivato )
dopo questo OT non rispondo più in quanto mi sembra che si vada fuori tema

si ma io volevo mettere la forca di un' r6 sulla zetina sono contento che siete tutti manici

attento che per l'utilizzzo in strada una moto così modificata non potrebbe circolare!!!

attento che per l'utilizzzo in strada una moto così modificata non potrebbe circolare!!!

in teoria se non cambi le quote ciclistiche della moto e non tocchi il telaio gli interventi in senso migliorativo ( vedi freni piu' potenti, sospensioni piu' performanti ecc) rimanendo nel campo dell'omologato non dovrebbero creare problemi per la circolazione su strada, e' difficile che si venga multati perche' si e' migliorato la sicurezza del proprio mezzo no? poi ovvio che se metti la forca di un 125 da competizione, il forcellone di un r1 e lo scarico dell'iveco stralis magari dai un po' nell'occhio :-p

come hai detto è solo teoria!!! perchè una moto così non passa le revisioni, se rendi la moto più performante in caso d'incidente l'assicurazione ti potrebbe benissimo dire che i freni non sono studiati per le modifiche apportate!! e comunque questo genere di modifiche dovrebbere essere apportate sul libretto di circolazione.. che poi tutti avete moto illegali oppure che nessuno ti dice niente è un altro paio di maniche ma modifiche del genere rischiano di causarvi seria problemi..
poi ognuno fa quello che vuole ma non dite che è legale per circolare in strada

se prendi una R6 fai prima!