per l'avviamento ho capito..non c'è un modo per togliere anche la ruota dentata saldata sull'accensione?

di togliere la ruota dentata dalla campana manualmente non cè verso..perchè se la tirassi via di flessibile anche con l'occhio di un drago rimarrebbe comunque sbilanciata... potresti mandare la campana in rettifica, toglierebbero la ruota dentata e la ri-bilancerebbero..poi datto che ci sei togli le bobine che danno corrente all'impianto elettrico e le "T"..avresti un gran guadagno in prestazioni..ma a questo punto secondo me fare tutto quel lavorone sarebbe solo uno spreco di tempo ..tanto vale comprare un'accensione a rotore che è comunque in ogni caso molto più prestazionale.. io inizialmente prima di montare la selettra italkit adottavo questa "soluzione"...ma tra questa modifica artigianale..e un'accensione a rotore..non cè confronto..è come far gareggiare un asino zoppo contro un cavallo dopato al palio di siena ...poi vedi tu..scelta tua..io il mio umile consiglio tel'ho dato

si scusa è vero..la mia reazione è stata un pò brusca ..
comunque non penso che si sporchi in maniera esasperante..poi almeno io quando usavo la moto, facevo sempre la regolare manutenzione ogni 2 settimane o massimo massimo 3 settimane..pulivo tutto compresa la spugna del filtro (o dopo l'E14), davo l'olio alla marmitta per non farla arrugginire, serravo tutte le varie viti, e davo i piccoli ritocchi alla carburazione...

di togliere la ruota dentata dalla campana manualmente non cè verso..perchè se la tirassi via di flessibile anche con l'occhio di un drago rimarrebbe comunque sbilanciata... potresti mandare la campana in rettifica, toglierebbero la ruota dentata e la ri-bilancerebbero..poi datto che ci sei togli le bobine che danno corrente all'impianto elettrico e le "T"..avresti un gran guadagno in prestazioni..ma a questo punto secondo me fare tutto quel lavorone sarebbe solo uno spreco di tempo ..tanto vale comprare un'accensione a rotore che è comunque in ogni caso molto più prestazionale.. io inizialmente prima di montare la selettra italkit adottavo questa "soluzione"...ma tra questa modifica artigianale..e un'accensione a rotore..non cè confronto..è come far gareggiare un asino zoppo contro un cavallo dopato al palio di siena ...poi vedi tu..scelta tua..io il mio umile consiglio tel'ho dato

Non ti preoccupare, dalla tastiera è difficile esprimere al meglio le emozioni quindi a volte capita qualche incomprensione
Comunque non accantonare la tua passione per la moto perché non tutto è perduto:
mi sembra che esista un' azienda che produce una sorta di azionatore automatico della frizione che quindi ti permetterebbe di tornare in sella!
Per la presa sul manubrio penso che con tipo una protesi si potrebbe anche rimediare...
Però non sò fino a che punto la legge italiana sia permissiva

l'ingranaggio dentato sull'accensione,quello che serve x la messa in moto elettrica si puo rimuore anke con un dremer e poi si andrebbe a sclafire pochissimo il'' magnete'' e non si sbilancerebbe cosi drasticamente anzi..non avrebbe alcun effetto!!
primo e ultimo o.t: anchio sono di riccione ma non ti ho mai visto in giro..fine ot

eggià
cpmunque si..esiste...lo conosco già...è un sistema che permette schiacciando un tastino di tirare completamente la frizza per esempio per cambiare, e con l'altro di tirarla al 50% permettendoti così di sfrizionare...per esempio per la partenza normale o sparata, o per una sfrizionatina x tirarla su di giri se metti una marcia di troppo...ma comunque la sensibilità di una frizione a leva con comando a filo non può essere nemmeno minimamente paragonabile a 2 tasti da schiacciare con il pollice
per la presa, la protesi aiuterebbe...ma comunque qualsiasi soluzione se non viene prima approvata dall'ingegnere della motorizzazione di rimini...è illegale

mi sembra che ci sono anche frizioni automatiche che però costano un capitale!

prenditi no scooter..xd.. almeno hai un mezzo per sportarti.. anche se la moto è semprre la moto..xd

se le attacchi poi non so se le carene si toglierebbero ..comunque facendole unite avresti secondo meno meno vibrazioni ma con 4 fogli d vetroresina mi sa che appesantisce un po..io ne metterei 2-3
p.s ho risposto all'O.T tramite un MP ..controlla la posta

per le vibrazioni se le fissi bene al telaio anche con delle staffette..da li non si schioda +
ps devi guardare nel riquadro a sinistra del forum dove c' scritto CIAO RS_KING hai ... MESSAGGI! non ti arrivano su msn

comunque se metti come marmitta la mhr gp devi fare in modo che la pancia sotto ci stia perche non ne fanno un modello con scarico sotto alla sella..lo fanno con scarico vicino al forcellone delal ruota posteriore..quindi sta attento perche anche se la marmitta ci sta se la carena sotto è troppo unita rischia di squagliarti tutto come la marmitta originale

ps:adesso riprovo cn un altro MP

ma la artigianale allora l'hai fatta da PFP

non posso usare nemmeno lo scooter ...

comunque..oggi io e mio padre diamo quei due ritocchini al muso e al codone...poi si vernicia
pensavo...secondo voi è meglio se attacco insieme il muso alle laterali intendo come le carene cruciata per rs 125 che ha anche teo89..quel ragazzo con l'rs 125 bianca e rossa ..perchè secondo me attaccate normalmente si muovono troppo ...tanto sono in vetroresina quindi...2 fogli, una staffetta interna, altri 3 o 4 fogli...e sarei apposto.. voi che ne dite??

non dovresti usare la frizza... puoi mettere il freno a pedale anche nello scooter cosi non ci sarebbero problemi

bho non sò come si chiama..sulla marmitta non cè scritto niente ..me l'ha fatta il babbo dell'amico di un mio amico che faceva il meccanico nel mondiale per le 250 (il babbo)

complimenti, quel 28 è stupendo !!

comunque alla fine non ho capito bene, che hai deciso di fare alla moto ??

a scusami, nelle prime 2 foto mi sembrava un 28 !! comunque hai avuto un' ottima idea a farla da vetrina !! complimenti...