mi la tiger pur avendolo dolce, ha un motore 1050 trici da 120 cavalli.. sara anche elttrico ma per un neofita 220 kili di moto... baricentro alto, pesa tanto..
bho a me non pare la moto migliore per chi inizia. semmai una moto per chi sa cosa vuole, ovvero viaggiare comodi!

se mi parli di potenza posso essere d'accordo con te, anche se basta avere il polso collegato al cervello (ricordandosi anche di accenderlo prima di salire in moto )...ma sul fattore peso-baricentro alto credo che non avrà problemi: fra le alternative menzionate ci sono v-strom e gs, quindi dò per scontato che il nostro amico sia abbastanza alto

hai preso in considerazione il tiger della triumph?

Guarda anche io sono alto 1,80 e peso circa 70kg, ho una muscolatura gracilina ed avendo una moto di oltre 200kg ti posso dire che il peso della moto, basta che tocchi a terra coi piedi, non è per niente un problema

il peso non ti deve spaventare troppo se tocchi per bene, insomma i problemi possono sorgere nelle manovre da fermo quando per qualche motivo inclini troppo la moto tanto che il baricentro esca dall'area di appoggio della moto...quando questo succede avere una moto da 190kg o da 220Kg cambia ben poco li devi sostenere comunque con una gamba sola!!

Le Bmw sono goffe e pesanti solo da ferme, una volta in marcia hanno un equilibrio spaventoso (ho provato un R1200R) che fa invidia a molte moto più spinte quindi nessun problema (certo il prezzo non è amico)
credo che se uno voglia una moto bella e turistica BMW sia il meglio

Sul fatto di prenderla usata o nuova...decidi tu in base a quanto vuoi spendere e a cosa ti piace. conta che le giapponesi si svalutano velocemente cosa che può esser un bene o un male...bene se hai intenzione di prenderla usata o tenerla a lungo(quindi non pensi di rivenderla), puoi trovare SV 650 intorno a 1500 o ER6N a meno di 3000, se invece vuoi prender una moto che vuoi tenere poco le giapponesi sono una perdita!!

quando questo succede avere una moto da 190kg o da 220Kg

quoto in toto davvero il messaggio di paolo, lo condivido al 1000% ed ha espresso benissimo ed in maniera univoca, e non offensiva, cio che spesso cerco di dire

son daccordo col discorso del peso non "amichevole" di una 1150gs,ma visto che era molto propenso per una 1100gs ho voluto dargli quel consiglio indirizzandolo verso il 1150...

mah... nel post precedente consigli sm-t,benelli tre,tiger...ora ti rimangi tutto?

e poi perché la f800st avrebbe un falciaerba al posto del motore?

tra i modelli in vendita oggi col marchio bmw quelli che montano proprio quel motore probabilmente sono i più affidabili,visto che i boxer 1200 hanno un sacco di problemi legati ai sensori e molti quadricilindrici della serie k si spengono in scalata di marcia...

è vero che le naked in genere sono poco protettive e adatte a lunghi viaggi,ma i modelli rr della bmw sono apprezzati da molti proprietari che ne decantano le lodi proprio perchè nei lunghi viaggia si sono dimostrati mezzi comodi ed efficaci...

son daccordo col discorso del peso non "amichevole" di una 1150gs,ma visto che era molto propenso per una 1100gs ho voluto dargli quel consiglio indirizzandolo verso il 1150...

non ho consigliato a lui quelle moto in particolare, le ho solo elencate in una possibile "lista della Spesa" in quanto ottime tourer, ma rileggi piu su ho detto che secondo me la Tiger non va bene come prima moto, per motore cavalli e peso.
sei tu che hai detto che non vi è differenza tra 180 kg e 220, non io.

dico che è un tosaerba perché ad udito l'effetto è quello, e chi l'ha provata e dopo ha provato la mia ha preferito la mia molte volte, vedendo da una R6.

Va da sè, siam sempre lì, ci sono tanti esempi di gente che inizia con mostri e si trova bene. Ci saranno sempre quelli convinti che si possa fare "basta avere la testa", ma io rimarrò sempre convinto che chi ci riesce è più portato di altri ed in linea generale, ad una persona che non conosco consiglierò sempre di cominciare da una moto più amichevole.

Infine le jap che si svalutano: vero se si compra una SS nuova o una naked media appena uscita e la si rivende dopo due anni. Ma prendere, chessò, la solita SV a 2000 euro oggi, l'anno dopo la si rivende senza problemi a 1900-1800... Quando una moto inizia ad avere qualche anno (>3-4), che ne abbia uno o due in più incide sempre meno sul calo di valore.