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BMW F900R/BMW F900XR/BMW F800GS in Black Edition - BMW M RR WSBK Champion Edition
mano tipo ciclista o stivale fuori come indicatore di direzione 
veloce torzione di collo come specchietto
sgasata in folle come avvisatore acustico
Quindi suno un po' scettico in materia...infatti c'e ancora quello originale 
pero' mi dovresti pagare i diritti 
Che intercapedine.....che e' un muro????? 
immagini visibili ai soli utenti registrati
non tocca togliere niente 
mano tipo ciclista o stivale fuori come indicatore di direzione
veloce torzione di collo come specchietto
sgasata in folle come avvisatore acustico
ma accanto al mono cos'è quell'altra cosa color oro??
Grazie mille per i complimenti....e' bello sapere che gia' in molti abbiamo lo stesso desktop Quella che vedi accanto al mono color oro e' la bielletta per regolare l'altezza del posteriore....prima era in alluminio (credo) ora e' quella sbk ricavata dal pieno D.P. per quanta agilita' ha guadagnato.....non si muove in percorrenza neanche se starnutisco ......FANTASTICA non vedo l'ora che arrivi la bella stagione per guidarla sempre piu' spesso..... per quanta agilita' ha guadagnato.....non si muove in percorrenza neanche se starnutisco ......FANTASTICA non vedo l'ora che arrivi la bella stagione per guidarla sempre piu' spesso.....
, diamo un'occhiata ai tempi sul giro delle 125 GP
fa figo avere una moto con 1.000.000 di cv (anche se inguidabile )
alcune modifiche hanno un prezzo "abbastanza" accessibile 
sono le parti più pubblicizzate
le trovi anche alla Coop sotto casa 
...Solo che mi sa che per l'uso stradale, contando le strade che abbiamo, la paura è di spaccarli subito ...
...Solo che mi sa che per l'uso stradale, contando le strade che abbiamo, la paura è di spaccarli subito ... , diamo un'occhiata ai tempi sul giro delle 125 GP
fa figo avere una moto con 1.000.000 di cv (anche se inguidabile )
alcune modifiche hanno un prezzo "abbastanza" accessibile
sono le parti più pubblicizzate
le trovi anche alla Coop sotto casa
se davvero la radicale modifica ciclistica era nei tuoi piani fin dall inizio, mentre l esasperata ricerca del potenziale motoristico non era il primo obbiettivo, perche non prendere un 1098 e poi intervenire?
se obiettassi che invece anche il motore aveva un parte importante e che miravi ad avere per es. il DTC, potrei rispondere che avrei preso probabilemnte allora un 1198s, per poi intervenire allo stesso modo, anche qui risparmiando un po, con una spesa totale con la quale invece avrai preso il solo "r"
se invece obiettassi, ma non credo, che sei stato colpito dalla originale colorazione replica risponderei che ci sono molto modi per averle su tutta la serie, partendo dall aftermarket a, credo, gli stessi ricambi ducati.
se invece obiettassi che volevi la "r" solo per la sua esclusivita' e poi intervenire per renderla ancora piu sclusiva..allora non saprei cosa rispondere a parte il fatto che per me una "misera" s lo sarebbe gia troppo
se infine obiettassi che hai fatto tutto questo per avere un mezzo che risponda perfettamente alle tue doti di guida allora anche in questo caso non potrei capire la tua posizione perche per me sarebbe molto al di sopra la "pesante" r
Ora....il 1098s lo riparai ma ero vincolato dal fatto che dovevo documentare all'assicurazione la riparazione.....quindi mi mossi nella direzione: la riparo con poco (a fronte di un preventivo mooooolto piu' ampio) e la rivendo. La moto venne perfetta visto che i danni erano solo di carene,strumentazione,fari ...ecc... e l'ho venduta. Vado in conce per chiedere della 1198s....disposto ad aspettare le nuove colorazioni visto che mi piace molto quella rossa con telaio rosso e cerchi neri. E qui che invece vengo rapito.....il propietraio mi fa' una proposta indecente. Il 1198s nuovo costa 22mila.....il completo 2200...l'antisaltellamento 800......un po' di ottimo carbonio 1500 euro....( e mi tengo basso rispetto alla R) per dirla breve....avrei speso quasi 28mila euro pur avendo una S. Be'...io a 31 ho preso una R replica che con la S spartisce le forcelle avanti e il t.c. e i cerchi....per il resto poco altro.....non dimenticando l'esclusivita' di avere un esemplare dei 500 sotto il culo. Ma visto che da sempre sulle mie moto piace renderle ancor piu' "mie" ho approfittato di buone conoscenze e fortunato nel piazzare sospensioni di serie e cerchi ad amici......e con 3mila euro a "stravolto" ma migliorato sensibilmente la gia' esclusiva 1098R bayliss....che ora sara' anche 1098R Bayliss "andy" edition gia'............ 