se ti può aiutare io ho montato sia la v6 che la big one il tipo vecchio però...per l'uso che ne faccio io la v6 e migliore della big per salire su salite ripide belle lunghe doveva restare sempre in coppia invece con la v6 sale anche ai medi senza star troppo su di giri...

Per il pacco lamellare è facilissimo!
Allora:
1-Sviti la vite a cacciavite piatto della fascetta che tiene il carburatore nel collettore.
2-Sfili il carburatore dal collettore.
3- Sviti le 4 brugole del collettore.
4- Stacchi il collettore.
5- Sfili il pacco lamellare con le rispettive guarnizioni.
6- Infili quello nuovo.
7-Rimonti tutto.

ok grazieeeeeeeeeeeeee e devo ricarburare ovviamente?

Nono... Non c'è bisogno...

ok grazie, ma non ho capito alcune cose.
Ma se metto la marmitta perchè devo ricarburare e se metto il pacco no?

Se metti solo la marmitta non c'è da carburare. La marmitta e il pacco lamellare non fanno parte della miscelazione della miscela e dell'aria, quello è compito dei getti del carburatore, dal filtro, dallo spillo, della vite del minimo e quella dell'aria... Il pacco lamellare fa solo da "mezzo" utilizzato dalla miscela per entrare nel cilindro; la marmitta fa solo da scarico dei gas di scoppio...

aaah ok quindi sono semplici come operazioni

aaah ok quindi sono semplici come operazioni

Si ma non ti pensare che sia semplice...
Per smontare il carbu al beta devi smontare mezza moto

ok grazie e come prestazioni?

ragazzi qua state facendo un po' di confusione:
-per prima cosa,PRIMIAN,se hai la marmitta passaggio basso sul beta il carbu lo smonti tranquillamente,il problema si pone se hai la marmitta che passa a sinistra,e li gia hai meno spazio...
-secondo,se cambi pacco lamellare non so perchè non l'ho ancora fatto ma marmitta devi ricarburare per forza,magari se sei gia grasso ti bastera ritoccare lo spillo ma in ogni caso la carburazione sballa...

ah e poi lui ha un beta MOTARD quindi basta parlare di enduro e questo è un topic riguardante la v6,non che marmitta gli va bene,per quello se ne parla gia nel suo topic

ook, ma non si stava parlando di enduro

nel senso che molti ti dicono metti la big perchè per l'enduro va meglio rispetto alla gianna bla bla bla...tipo _lucaa_ ma lui non è l'unico quindi basta dire per l'enduro...

questo è un topic sulla v6 e in un certo senso c'è anche un paragone con la big,punto.

ragazzi qua state facendo un po' di confusione:
-per prima cosa,PRIMIAN,se hai la marmitta passaggio basso sul beta il carbu lo smonti tranquillamente,il problema si pone se hai la marmitta che passa a sinistra,e li gia hai meno spazio...
-secondo,se cambi pacco lamellare non so perchè non l'ho ancora fatto ma marmitta devi ricarburare per forza,magari se sei gia grasso ti bastera ritoccare lo spillo ma in ogni caso la carburazione sballa...

ah e poi lui ha un beta MOTARD quindi basta parlare di enduro e questo è un topic riguardante la v6,non che marmitta gli va bene,per quello se ne parla gia nel suo topic

Bè ti dirò che quando ho cambiato marmitta e pacco lamellare la carburazione è sempre andate bene...

si vede che prima eri scarburato...sarai stato grasso e cambiando marmitta ti è andata piu o meno a posto...oppure a te sembra carburata ora come ora ma magari non lo è per bene...

Ciao, sei molto indeciso sulla marmitta eh?

Bè, io ti posso dire che un mio amico ha cambiato la sua marmitta con una Leovince V6. Possiede una drakon... Non gli è cambiato nulla. Ma proprio nulla... Te lo dico per esperienza personale, e non solo lui. Anche un'altro del tinga che conosco molto bene ha avuto la Leovince V6 e non si trovava per nulla bene e l'ha cambiata con la Giannelli...
Però ecco, non posso darti torto in una cosa: la giannelli è una marmitta da alti, (molto allungo, poca ripresa, nelle salite fai veramente fatica), la Leovince V6 è una marmitta da bassi, completamente diversa (allungo totalmente invariato, ma la coppia ai bassi giri ti aiuta a rampare di più).

Tra differenze di prezzo, estetica, ed esperienza personale ti consiglio però una giannelli: costa poco più della Leovince V6, la differenza prestazionale la senti di molto, poi puoi tenerla per fare modifiche base ed intermedie (come farò io fra qualche mese) ed estetica se la prendi in carbonio è bellissima!

ook grazie, anche se era interessanteprima, perchè uno ha detto: tanti hanno messo l'arrow e poi hanno tolto le parametrie perchè non andava moltissimo.
Ragazzi che dubbioooooooo

ma lascia stare che molti hanno tolto le paratie(che poi da me non lo fa nessuno) se tieni il gt originale l'arrow andrà bene