Attualmente il vero grosso problema di ducati sono i pochissimi test fatti sulla moto.

ogni anno vengono buttate sul mercato moto che non hanno fatto nemmeno un km su strada.
è vergognoso come il cliente debba subirsi certi iter dal concessionario tra richiami e pezzi da cambiare in garanzia.

cito la Mts perchè la possiedo: io sono stato "furbo" e molto fortunato ad avere trovato una 2013, restyling del modello 10/12 con parecchi difetti veramente demenziali come ad esempio i coperchi delle punterie che crepano, o i piedini delle forcelle... e tanti altri guai elettronici.
per non parlare della nuova my2015...
cruscotti e selle "made in china" di pessima qualità
e a quanto pare tantissime lamentele riguardo erogazione e moto che tirano da una parte.

per carità... tempestivi a riconoscere il problema e finchè dura la garanzia tutto va bene, ma poi???
poi dopo 2 anni modello rivisitato e via che gli appassionati vendono la vecchia per la nuova. (furboni)

ma non è accettabile che io pago 20.000€ per fare da tester a ducati.


riguardo il costo dei tagliandi... bhè anche qui si potrebbe discutere per ore.

dico solo questo: i tempi di manutenzione sono stati allungati solo per tenere testa alla concorrenza...
un cambio olio dopo 15.000 km?? no grazie
i costi idem: credete davvero che i concessionari vi sbattano la porta dell'officina in faccia perchè non vogliono far vedere i trucchi del mestiere??
oppure è perchè fanno la metà del lavoro per tenere bassi i costi??

comunque anche i grandi marchi che delocalizzano potrebbero avere problemi di qualità.
evidentemente non delocalizzano i modelli top, ma le economiche si.

comunque anche i grandi marchi che delocalizzano potrebbero avere problemi di qualità.
evidentemente non delocalizzano i modelli top, ma le economiche si.

È solo questione di tempo. Manterranno la civetta ed il resto bye bye .. con motivazioni che saranno ineccepibili

Beh,i richiami ci sono anche per le jap,ma si tratta soltanto di cavolate come ad esempio è appena successo per la GSX-S1000,ma si tratta del tubo flessibile del radiatore che potrebbe avere dei problemi se dovesse venire a contatto di un collettore di scarico,quindi suppongo che gli metteranno una staffa o un qualcosa per isolarlo meglio dal caldo.
Personalmente ho avuto una jap per 10 anni con la quale ho percorso 64000Km,ma non ho avuto problemi,ho solo sostituito il tendicatena che col tempo sulla mia ex moto diventava rumoroso ed effettivamente era un difetto molto comune sulla CBR600F4i,ma che comunque non pregiudicava l'affidabilità.
Onestamente conosco tanta gente che ha le jap o ne ha possedute parecchie e non ho mai sentito nessuno lamentarsi dell'affidabilità a meno che non si tratti di quei personaggi che si "dimenticano"di fare i tagliandi e che poi a forza di non cambiare l'olio e il filtro vanno a lamentarsi che la moto mangia olio econtinuano solo ad aggiungerne per spendere meno...
Qualcuno ha dovuto sostituire parti come alternatore o regolatore di tensione,qualche lampaina,qualche fusibile,ma non ho mai conosciuto possessori di jap che mi abbiano detto di aver dovuto aprire il motore per inconvenienti o gravi danni,mentre di Ducatisti che hanno dovuto spingere la moto non perchè erano senza benzina,che hanno beccato un temporale e la moto ha iniziato ad andare ad un cilindro,che ad un certo punto il cilindro orizzontale ha iniziato a trafilare olio o che l'hanno venduta dalla disperazione perchè era più il tempo che passava in officina che nel box,purtroppo ne ho conosciuti tanti.
Sembra che dal 2007 le cose siano migliorate e personalmente ritengo che la qualità percepita sia decisamente migliore rispetto a 12/13 anni fa,ma comunque tutt'oggi sull'affidabilità non metterei la mano sul fuoco.