se stai sotto i 10000 giri potresti anche tenerlo sempre che non abbia piu di 10mila o 15mila km, il perchè dei 10.000 giri si capisce dal fatto che su un gt base non è obbligatorio cambiare albero perchè non raggiungono se non vengono lavorati quei 10.000 giri ipotetici o effettivi.
Certo che per 50 max 60 euro di albero carenzi o rms con inserti rossi è preferibile cambiarlo

No cambialo perchè sbielli e spacchi fuori tutto.Se non volevi cambiare l'albero ti mettevi su un base

guarda non è l'albero che cede perchè l'originale piaggio fai conto io l'ho sotto il tpr...ma sono i cuscinetti che sono da cambiare però quando si apre il blocco la gente cambia anche albero..

Anche un mio amico la pensava cosi e ha messo il 2plus con l'originale piaggio dopo 200 km ha sbiellato

o montaton un 2+ con l'albero originale...secondo voi dura??c'è ki mi dici di si e cìè ki mi dice di no..cs faccio???

cordio..sono scabari..!!! comunque tieni il tuo di albero..il mio meccanico mi ha detto lui stesso di tenerlo..!!nn sbielli..io ho lo sporting cn l albero originale ho 4 mila km e ce ancora tutto a posto..!! basta scaldare bene prima di tirare e tutto ok..un mio amico ha l'nrg cn testazzura e albero originale cn 19mila km e un altro ha il phantom cn 20mila km e ha l evolution cn albero originale..aallora nn dico di tenere l albero originale con un evo..voglio solo dire che questo qua con l evo ci gira ormi da 5 mesi e ti dico io che lo tira..e l albero e ancora al suo posto..quindi se dura col trofeo figurati con l intermedio..!!

E comunque continuo a leggere di gente ke dice ma si tanto un carenzi costa 60 euro cosa vuoi ke sia prendilo..e invece non capiscono ke il problema non e il costo dell albero ma il costo del montaggio dal meccanico visto che non tutti sono capaci di cambiare l albero e visto che i meccanici x farlo kiedono n macello d soldi..quindi nn scrivete le cose solo perche le scrivono gli altri ma ragionate..

..cs faccio???

guarda non è l'albero che cede perchè l'originale piaggio fai conto io l'ho sotto il tpr...ma sono i cuscinetti che sono da cambiare però quando si apre il blocco la gente cambia anche albero..

non ti fidare...io l'altro giorno con un top trophy base ho comletamente rotto i cuscinetti di banco e l'albero...cambialo subito che poi sono c***i...

Ma l'albero piaggio originale dicono che è resistente..
Fatto sta che ho visto gente mettere su motori da trofeo con l'albero originale e non gli è successo nulla.
E ho visto uno col Team distruggere l'albero in titanio.. Va molto a fortuna e a come si addopera..