Non sarebbero nella natura per cui questi motori sono concepiti.
Un 4t 125 a liquido da 15 cv sarebbe un motore abbastanza spinto, con manutenzione frequente e che magari non rientra nelle normative antinquinamento.

esteticamente è bellissimo!!! Però concordo pienamente con eugene perchè fare una moto raffreddata ad aria e seguire un progetto vecchio se tutte le case oramai hanno dei 125 4t 4v a liquido? Davvero è inspiegabile!! Giustamente il fatto dell xt era perchè come idea era la prima e non c era di meglio....ma ora con i wr125 drd i marathon della reiju ed ora sta anche uscendo il nuovo BETA.... BOH

Possibilmente mi sbaglio: Ma per una mia personale e breve esperienza con moto da enduro ho avuto il piacere di provare proprio in una bella mulattiera, e su di un monte, (che sono secondo me l'habitat naturale delle moto da enduro) 2 moto;

Una ad aria, e l'altra a liquido;

Quella ad aria, ha mantenuto la temperatura quasi inalterata e appena ho dato gas e sono uscito fuori dalla mulattiera, il motore era perfetto;

Quella raffredata a liquido inceve ho notato che nell'OFF road, appena stai fermo perchè crechi di farla salire su per sentieri sterrati, o mulattiere ecc.. la temperatura del liquido arriva a bollire!!

ma un motore semplice e affidabile è meglio su quelle motorette, fare un motore a liquido da 10cv con 2 litri di acqua significa vedere il fumo che esce ad ogni salita.
infatti quelle sono tutte motine "economiche" tra virgolette perchè comunque per me costano tanto rispetto a quello che danno, sono tutte molto simili infatti, forse mi pare che la derbi abbia il telaio uguale a quello delle sorelle, le altre ne hanno uno sviluppato apposta. per il resto sono fatte proprio semplici semplici. mettere un motore più costoso, sospensioni migliori o telai più robusti significherebbe aumentare il costo e quindi ridurre il guadagno oppure aumentare il prezzo e quindi addio clienti visto che sono ragazzini.

guarda che il cre 125 ha il motore yamaha come tutte il 4T a liquido tranne le derbi e forse qualche altra eccezione...

ah, scusa ho capito di quale parli, dovrebbe essere proprio quella che usano alcuni team (treviza per esempio) su fuori c'era la prova di questa moto... beh, sviluppava 11cv...

Io non vedo dove sia l'utilità nell'andare a spendere 7000 euro in un 4t 125 da 11 cv, quando con gli stessi soldi ti porti a casa un 125 2t racing...

L' HM ha da poco messo sul mercato la CRE 125 4T, le cui prestazioni sono equiparabili a quelle di una CRE six competition.

L' unico modo che hanno i 4T per andare come un 2T è quello di raddoppiare la cilindrata, quindi non penso si possa produrre un 125 4T da 30 CV in grado di girare per strada e con una manutenzione poco costosa