Niente fortuna..si è scoperto che era lo statore come temevamo, il mecca misurava solo la resistenza e non il voltaggio.

A questo punto vi chiedo:

Ci sono possibilità che la kawa me lo riconosca in garanzia dato che qualche altro caso si è verificato?
Nel caso (molto plausibile) che la spesa me la debba accollare io, mi consigliate di prenderlo on-line magari usato oppure di prendere il pezzo nuovo (se sembra costi 389 EURO!!!)?

che sfiga del cavolo...

Niente fortuna..si è scoperto che era lo statore come temevamo, il mecca misurava solo la resistenza e non il voltaggio.

A questo punto vi chiedo:

Ci sono possibilità che la kawa me lo riconosca in garanzia dato che qualche altro caso si è verificato?
Nel caso (molto plausibile) che la spesa me la debba accollare io, mi consigliate di prenderlo on-line magari usato oppure di prendere il pezzo nuovo (se sembra costi 389 EURO!!!)?

che sfiga del cavolo...

Ciao raga, mi sa che ci son dentro anch'io.... ieri pomeriggio (domenica) ero a 60 km da casa e all'improvviso la Versyna ha iniziato a scoppiettare parecchio in rilascio, nel giro di 1 km ha iniziato a perdere potenza; appena fuori da un centro abitato mi son fermato per capire, la moto si e' spenta.....e non ne ha più voluto sapere di ripartire! con la chiave inserita e su ON il motorino gira ma non parte...ho controllato il livello benzina anche se l'indicatore segna 1/2 (non si sa mai) e vedo la benza, quindi non è asciutta...non si è accesa nessuna spia.
La moto e' del 2010 ed ha circa 8500 km (la garanzia scade a fine gennaio 2012..) l'unica cosa che ricordo ultimamente è che ogni tanto in rilascio "starnutiva" un pò, intendo dire che sembrava perdere un colpo, quasi si volesse spegnere ma si riprendeva subito. Oggi e' partita al primo colpo senza problemi, è vero dopo soli otto giorni di fermo, solo per dire che non ha dato nessun segnale particolare..
Domani mattina passo dal meccanico (kawasaki) e vado a recuperarla dove l'ho lasciata (per fortuna a casa di un collega che abita ad 1 km da dove si è fermata...c..z..o quanto pesa in salita ) e forse nel pomeriggio avrò la sentenza!
Vi terrò informati.
CIAUUUUUUUUUUUUUUUU

Stamattina son passato dal meccanico: e' partita la pompa della benza!!! causa pieno di benza con dentro della morcia o cosa simile che l'ha intasata... lui l'ha pulita, lavata, soffiata, dice che parte 2 o 3 volte di fila e alla 4° volta non parte . se picchi con qualcosa sulla pompa (che sta sotto il serbatoio) si sblocca qualcosa dentro che la fa funzionare ancora qualche volta e poi si riblocca .
Visto che la garanzia della moto scade a Gennaio '12 prova a richiederla in garanzia come difettosa ..altrimenti solo la pompa costa CIIIIRRRRRRCCCCCCAAAAAA 400€ (dicasiquattrocentoeuroscusateseèpoco...). mi fanno inc....zare anche i distributori di benza che, con quello che costa oggi , ci buttano dentro di ogni per allungarla, senza pensare alle conseguenze che uno può avere (un amico con l'Audi ha avuto un danno per 3500€ !!!).
Vi farò sapere se San Meccanico mi farà pagare solo la mano d'opera per smontare e rimontare i pezzi necessari per capire il problema.
CIAUUUUUUUUU

Guarda mi spiace dirtelo, ma i distributori di benza non hanno colpa, loro...non posso rivelarti la fonte, che ti garantisco sicura, ma la benzina arriva già sporca dalla cisterna della casa produttrice, CHE CARICA DIRETTAMENTE IN RAFFINERIA. E' un addetto ai lavori, che ovviamente non desidera pubblicità, e aggiungo, mi ha specificato che lo sporco della benzina, non del gasolio, è del tipo "in sospensione", che se lasciato depositare, precipita sul fondo di qualsiasi contenitore in cui sia appunto contenuto...credo che per quello, ci si ritrova con sporco nel filtro benzina, dopo un pò di tempo dall'avere fatto la stessa...

Ecco un nuovo iscritto al club dello statore bruciato, Versys 2010 con solo km 19.000 all'attivo acquistata...

Anch'io bruciato lo statore lo scorso Luglio, Versys 2009 con 27k Km all'attivo.
Nessuna avvisaglia, nessun sintomo, ho cominciato ad avvertire una certa "pigrizia" anomala nell'erogazione e ad un certo punto mi sono ritrovato fermo in strada.
Non immaginando cosa potesse essere ho tentato di farla ripartire a spinta ,ovviamente senza successo, per cui l'ho parcheggiata a 250 km da casa e mi sono fatto venire recuperare dalla mia ragazza, ovviamente felicissima di abbandonare quello che stava facendo e farsi tutta quella strada.
Dopo averla riportata a casa tra mille peripezie (partito con zaino con due batterie cariche che mi hanno portato a fino a 10 km da casa) con la modica cifra di circa 400 euro ho sostituito lo statore con uno compatibile kawa (l'originale da solo costa circa 360 euro) constatando che il vecchio aveva un avvolgimento completamente carbonizzato.
Fortunatamente il regolatore sembra aver retto, ma sono un po' preoccupato che il giorno che toccherà a lui sarò disperso da qualche parte così remoto che dovranno recuperarmi con la camionetta della forestale.
L'unico modo per prendere un guasto del genere per tempo è installando il voltmetro, non esiste altra precauzione.

Per il regolatore di tensione è più facile, basta averne uno di scorta al seguito e cambiarlo in caso di bisogno. nel mio caso (versysy 2011), il regolatore era montato sopra lo scarico in mezzo al telaio, per cambiarlo( mi si è bruciato per infiltrazione di acqua e forse per eccessivo calore) ho dovuto smontare il terminale, ma ho pensato bene di allungare i cavi e montarlo dietro la carena a sx( il lato opposto dove vi è il serbatoio del liquido refrigerante).
in effetti ho ottenuto due risultati:
il primo è che il regolatore non prende più acqua schizzata dalla ruota posteriore e non si cuoce stando sopra il terminale di scarico;
il secondo è che in caso di sostituzione mi basta solo smontare la carena sx.

per lo statore anche io ho il timore di bruciarlo lontano da casa ( ho 37.000 km), ho pensato anche in questo caso di portarne uno come ricambio e farlo montare magari da un mecca qualsiasi senza farsi rapinare da un concessionario ufficiale.
tu quale statore compatibile hai preso? il costo?
qualcuno può consigliare un buon prodotto compatibile per questa moto? in effetti originale costa un botto.

Che lo statore produca energia in ecesso rispetto a quello che serve per il funzionamento,
questo va bene, l'eccesso viene dissipato dal gruppo di regolazione,
quindi nessun problema, neanche sulle tratte autostradali

il regolatore. In sostanza la tensione in eccesso che arriva a quest'ultimo viene rimandata allo statore, cortocircuitando le fasi (shunt), andando a caricare eccessivamente lo statore stesso che alla lunga va in tilt. In rete si trovano delle soluzioni per evitare questo sovraccarico, cambiando il tipo di regolatore. Uno di questi è lo Shindengen SH775. Qualcuno si è imbarcato in questo tipo di modifica?? Parrebbe la soluzione definitiva visto che le recidive, dopo aver cambiato statore e regolatore originali, non sono affatto rare