Differenze di rotolamento tra 200/50-17 e 190/55-17
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Inviato: 11 Set 2009 13:14 Oggetto: Differenze di rotolamento tra 200/50-17 e 190/55-17
Se su una B-King che monta di serie la gomma posteriore da 200/50-17 monto una 190/55-17 che cosa cambia?
Le marce si allungano o si accorciano? Hanno lo stesso diametro? Ecc.....
Sciacallo600cc
Ginocchio a Terra
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Inviato: 11 Set 2009 13:30
con il 190/55 ne guadagni di agilità e i rapporti si accorciano di qualcosa...
manazz
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Inviato: 11 Set 2009 18:36
Con due belle Racetek k3.... anche con la B-King di potrebbero fare delle belle pieghe...
Nella misura da 200 fanno davvero poca roba...
Sciacallo600cc
Ginocchio a Terra
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Inviato: 11 Set 2009 19:31
la 200 mi sembra che la usino solo la b-king e la benelli tnt...molto meglio la 190/55....
manazz
Very Important Tinga
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Inviato: 11 Set 2009 23:43
Mi sa tanto che montando una 190/55 migliori tanto l'agilità, rispetto al 200/70.
Bisogna poi vedere se sul libretto è contemplata la misura 190/55, onde evitare in caso di un controllo, grane non indifferenti...
JO74
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Inviato: 12 Set 2009 6:39
JO74 ha scritto:
Mi sa tanto che montando una 190/55 migliori tanto l'agilità, rispetto al 200/70.
Bisogna poi vedere se sul libretto è contemplata la misura 190/55, onde evitare in caso di un controllo, grane non indifferenti...
quoto il 190 meglio è molto più agile !!!!!!! verifica le misure nel libretto !!!!!!!
wosp
Senza Targa
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Inviato: 12 Set 2009 17:53
A libretto dovrebbe avere solo la 200....
Che peccato.....non capisco perchè abbiamo voluto mettere quel gommone da 200 e basta.....uffa....
Sciacallo600cc
Ginocchio a Terra
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Inviato: 12 Set 2009 18:00
Allora mi sa che ti tocca tenerti quella...
Io non proverei a montare una misura non indicata sul libretto e sfidare la fortuna... se ti controllano... sono cavolacci amari...
JO74
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Inviato: 13 Set 2009 10:40
Sciacallo600cc ha scritto:
A libretto dovrebbe avere solo la 200....
Che peccato.....non capisco perchè abbiamo voluto mettere quel gommone da 200 e basta.....uffa....
allora questo topic non dovrebbe nemmeno essere stato aperto...
magari se vuoi sbatterti,informati se la suzuki rilascia il nullaosta per altre misure...
manazz
Very Important Tinga
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Inviato: 13 Set 2009 20:55
Mi sa che quella di contattare la Suzuki è l'unica via da percorrere...
Anche se sinceramente... nutro forti dubbi che possano rilasciare il nulla osta...
JO74
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Inviato: 14 Set 2009 20:29
Ho letto una prova di una B-King preparata che montava come gomme le Diablo Sp....quel modello lo fanno solo 190/55-17.....e nel test dicevano che andava una spada ed era molto agile....toccavano il ginocchio con la B-King come se nulla fosse....
Sciacallo600cc
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Inviato: 6 Nov 2009 18:40
Allora ...qualcuno ha montato la 190/55 ???
Sciacallo600cc
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Inviato: 6 Nov 2009 22:03
ho paura che dovrai rassegnarti a tenere le 200.....e comunque , è vero che perde un po' di agilità, però c'è da dire che se ci vuoi comunque fare qualche bella piega, basterà sforzarsi un po' di più che il risultato sarà sicuramente più che soddisfacente....
neromorfeus
Ospite
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Inviato: 7 Nov 2009 17:20
Il problema è che nella misura da 200 fanno tutte gomme diciamo normali...e non racing....tipo Racetek e Diablo....
Sciacallo600cc
Ginocchio a Terra
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Inviato: 28 Gen 2010 21:47
Anche la mia ZX12r monta la 200/50 .Come miglior compromesso tra durata e sportività mi sono state consigliate le Metzeler M3 ed in effetti mi sono trovato piuttosto bene.
C'è solo un problema,le Metzeler,come le pirelli credo,hanno un profilo del battistrada in sezione " a pera" ,più appuntito insomma,per favorire la velocità di discesa in piega ,questo però si traduci in una sorta di gradino che si avverte nello scendere in piega a cui bisogna abituarsi ma che comunque impensierisce un pò nella guida perchè dà una falsa impressione di improvvisa perdita di aderenza.
Preferirei una gomma dal profilo più rotondo ,tipo le michelin pilot ma ,a meno di non andare su modelli ancora meno sportivi della M3, non si trovano nella misura 200/50.
Nella misura 200/50 cosa c'è come degno concorrente dell'M3 ma con un profilo meno appuntito?
Se monto una 190/55 la ruota dovrebbe aumentare leggermente di diametro o diminuire?
il 50% di 200 è 100.
il 55% di 190 è 104,5 ....quindi la gomma sarebbe più alta ,la ruota più grande e quindi aumenterebbe leggermente il rapporto finale,giusto?
Una moto studiata per un 200/50 che problemi potrebbe accusare con un 190/55? Cambia di molto il comportamento dinamico,può diventare pericoloso nei curvoni veloci a causa di un appoggio minore?
gig69
Solo Gas
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Inviato: 28 Gen 2010 23:28
no, va solo meglio col 190, anzi io sono per il 180/55 ancora meglio, però forse il cerchio è troppo largo!
però non fa la scena della gommona.....
comunque il 190/55 è già agile e non perdi nulla con il rapporto più lungo di così poco
poi con un motore dcome quello della bking manco lo senti....secondo me ti cambia la moto dalla notte al giorno!
alexss
125 Champ
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Inviato: 1 Feb 2010 16:07
Ho trovato su internet in misura 200/50 una semislick...si chiama Shinko ZR R 003 STEALTH...
Che ne dite?
Qualcuno l'ha provata?
Sciacallo600cc
Ginocchio a Terra
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Inviato: 5 Feb 2010 22:15
Citazione:
il 50% di 200 è 100.
il 55% di 190 è 104,5 ....quindi la gomma sarebbe più alta ,la ruota più grande e quindi aumenterebbe leggermente il rapporto finale,giusto?
con il 55 in questo caso:
aumenta il rapporto perchè più alta.
aumenta lievemente anche la gomma a terra in curva per via del profilo.
aumenta l'inerzia (I = Mr²)
diminuisce la gomma a terra sul dritto.
cambia il profilo
ConteMario
Senza Freni
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