ma sì col 2 tempi le puoi fare le derepate!

solo che con il 4 tempi hai più freno motore e le derepate sono alla portata di tutti..

col 2 tempi è un po' più difficile ma non impossibile!

ma sì col 2 tempi le puoi fare le derepate!

solo che con il 4 tempi hai più freno motore e le derepate sono alla portata di tutti..

col 2 tempi è un po' più difficile ma non impossibile!

infatti il tm da 40 cavalli, chiedere freno motore da un 2 tempi, è un po' sciocco

ades...vabe che è una racing ma 40 cv sono un po' troppi... fai 31-32(alla ruota)...

con il due tempi devi tenerlo su di giri, quindi scalare magari una marcia in più, e aiutarsi con entrambi i freni per farlo derapare
comunque se scali una marcia in inserimento dopo la frenata senti che proprio il posteriore scivola...

si può fare anche con il 2 tempi la derapata in entrata di curva anche se è difficile e a volte è necessario scalare 2 marce, non lo fa nessuno perchè la lubrificazione del 2 tempi non è sufficiente e si rischia di spaccare tutto

bè ma penso che esistano tipo struenti per far aumentare la portata d'olio, poi perchè è insufficente, che differenza c'è tra la lubrificazione del 2 e del 4 tempi?

eccolo qua trovato il topic in questione qui qui se ne è già discusso ampiamente di questo problema (non stava in generale ma in tecnica di guida)

eccolo qua trovato il topic in questione qui qui se ne è già discusso ampiamente di questo problema (non stava in generale ma in tecnica di guida)

ottimo utilizzo della funzione cerca, chiedo quindi ad un moderatore di chiudere il topic dato che è un argomento già trattato

la derapata in entrata si fa praticamente solo col 4T per una questione principale di facilità, non è impossibile farla anche col 2T ma non è facile riuscire a farne una utile e spettacolare come con il 4T che avendo molto più frenomotore entra in derapata da solo e scivola via.

la differenza nella lubrificazione sta che nel 2T l'olio lubrificante è mescolato (o viene fatto in seguito dal miscelatore) alla benzina prima di entrare nel motore e circola per tutto il mtoore mischiato alla benzian lubrificando e bruciando nella camera di scoppio. nel 4t invece l'olio sta in una parte apposta chiamata "coppa" nella quale il pistone vie inzuppato ogni volta che va giù e su e schizza dappertutto nel motore tranne che nella camera di scoppio, per questo i motori 4T inquinano per natura molto meno.

si vabbè, non è che la prima volta che la guidi lo fai, devi conoscere prima un po' la moto, poi prima cominci scalando una marcia e frenando un pelino col posteriore lasciando la frizione di botto, poi quando impari anche a conoscere la frizione scali direttamente due marce, lasci la frizione al punto giusto inneschi la derapata e te la giochi di frizione e di freno come ti pare, scalando due marce a volte se sei lanciato fai anche qualche pendolo, certo non pronunciatissimo, però ti diverti un bel po'!

scusate ma "il pendolo" cosa sarebbe?

curva a destra, derapi per poco con la moto piegata a sinistra, poi cambi lato e curvi?

scusate ma "il pendolo" cosa sarebbe?

curva a destra, derapi per poco con la moto piegata a sinistra, poi cambi lato e curvi?

allora, se la la curva è a sinistra, prima della curva sterzi prima a destra, e poi a sinistra (sei li che stai entrando nella cuva) in questo modo si alleggerisce il posteriore, in modo da far perdere aderenza alla ruota posteriore

la derapata in entrata si fa praticamente solo col 4T per una questione principale di facilità, non è impossibile farla anche col 2T ma non è facile riuscire a farne una utile e spettacolare come con il 4T che avendo molto più frenomotore entra in derapata da solo e scivola via.

la differenza nella lubrificazione sta che nel 2T l'olio lubrificante è mescolato (o viene fatto in seguito dal miscelatore) alla benzina prima di entrare nel motore e circola per tutto il mtoore mischiato alla benzian lubrificando e bruciando nella camera di scoppio. nel 4t invece l'olio sta in una parte apposta chiamata "coppa" nella quale il pistone vie inzuppato ogni volta che va giù e su e schizza dappertutto nel motore tranne che nella camera di scoppio, per questo i motori 4T inquinano per natura molto meno.